Zwischenfall mit Thai über Deutschland

[rstone16]

Schon wieder ein Zwischenfall mit Thai

THAI aircraft dumps fuel and lands safely in Zurich

THAI aircraft dumps fuel and lands safely in Zurich
Published on Jun 02 , 2005


A Thai Airways International (THAI) plane had to dump 45 tons of fuel at 12,000 ft. above the Black Forest in Germany before safely landing in Zurich, on its Zurich-Bangkok flight on Thursday.

All the crew and passengers on board were reported to be safe.

Aviation officials said that the massive fuel released from the aircraft would not affect people and environment in the area.

The flight number of the plane was not available.

Meldung aus The Nation

 

[Conny Cha]

Na, na ! Ob das Image der Thai Airways nun doch ein bißchen zu bröckeln beginnt?
Ich hasse solche Meldungen und erst recht, wenn es meine Lieblingsairline betrifft.
Ist nicht gut für das feeling !!

Gruss
Conny Cha

 

[JT29]

Well,

kam heute morgen bei uns in den Lokalnachrichten.

Es handelt sich in der Tat um die Thai, das Fluzeugmuster war die alte MD-11 - Sprit wurde in 4000m Höhe abgelassen, soll angeblich verdunsten - na ja ich hab das aus meinen alten Luftwaffenzeiten noch anders in Erinnerung.

Juergen

 

[Samuianer]

Na, na ! Ob das Image der Thai Airways nun doch ein bißchen zu bröckeln beginnt?
Ich hasse solche Meldungen ...!!

;-D Du hast echt Humor! "Zu broeckeln beginnt?" ;-D

Gestern berichtete die Bangkok Post das die Hinterbliebenen des Piloten der bei der Crashlandung des Thai-Airbuses, nahe Suratthani Airport ums Leben kam, Klage gegen Thai Airlines erheben wollen.

Weil sich ,trotz aller Dementis, jetzt herausstellte das es sich wiedermal um grobe Fahrlaessigkeit gehandelt habe!

Die Antenne (ILS-internal landing system) vom Ende der Landebahn ist schlichtweg entfernt worden. Deswegen kreist der Pilot mehrmals ueber der Landebahn um das "Funkfeuer", das fuer den Bordcomputer notwendig ist aufzufangen - aber nichts!

Ich kann mich an den Abend noch gut erinnern...als es ploetzlich hiess: "Airplane crashed near Suratthani!"

Dann das Feuer (Explosion) in einer Klimaanlage in Toxins Spezialflieger.

Der Einbruch des Vorderrades eines Thaifliegers auf der Piste von Mae Hong Song.

Absturz bei Kathmandu.

Die Liste darf nach gutem Wissen und Gewissen vervollstaendigt werden...

Die Orchidclass wird wohl bald in Cactusclass umbenannt werden duerfen. ;-D

Was'n Glueck das ich nicht so oft fliegen muss - bin ja schon hier!

Selbst Toxin, und das ist bestimmt nicht mein Freund, hat sich ueber die miserablen Zustaende bei Thai beschwert!

 

[rstone16]

hier gibt es eine Liste mit Stand Mitte Mai 2005 zu Unfällen an denen thailändische Maschinen beteiligt waren.
Thai Air Accidents

 

[dms]

also


wer sich immer noch in eine MD11 setzt :O

sowas bin ich einmal geflogen hatte sich die phill airlines in ihren letzten zügen mal ausgeliehen

ich saß vor der stuardeß die anfing zu beten bei der landung

 

[rstone16]

und hier die Nachricht in Thai

Zwischenfall mit Thai

Maschine konnte nach einer 7-stündigen Reparatur den Flug nach Thailand fortsetzen und wird heute abend in Th erwartet.

 

[Volker]

in letzter Zeit ein bisschen viele "Zwischenfälle"

 

[Taoman]

hat irgend jemand Informationen oder besser noch links zu der Thematik "Sprit ablassen von Flugzeugen" ?

Es würde mich interessieren wie dies rechtlich geregelt ist, ob es eine Statistik gibt wie oft dies offiziell oder auch heimlich passiert, sowie die "tatsächliche" und nicht nur schön geredete Umweltproblematik speziell für Deutschland.

Ich könnte mir vorstellen das bei dem hohen traffic über Deutschland täglich einiges runterkommt sei es über dicht besiedeltem Gebiet oder z.B. dem Schwarzwald.

wer kennt links dazu?

gruß taoman

 

[woma]

45 Tonnen Kerosin über Deutschland abgelassen

woma

 

[Samuianer]

hat irgend jemand Informationen oder besser noch links zu der Thematik "Sprit ablassen von Flugzeugen" ?

Hab mal ein bisschen Yahoo't und rumgegoogelt aber komischer-oder interessanterweise nichts zu finden.

Vieleicht gibt es ja hier "Experten" die wissen wie genau dieser Vorgang (das Ablassen von Flugbenzin vor einer Notlandung) in der Fliegerei bezeichnet wird.

Das dieser Vorgang ,Gang und Gebe ist, ist mir seit Jahren bekannt.

Es wird auch immer wieder behauptet das von dem abgelassenen Sprit nichts am Boden ankommen soll - der 'vernebelt' sich und vergast..?? Angeblich - loesen sich 45 Tonnen! Sozusagen in "Luft" auf...mit dem naechsten Regen vielleicht? Dann aber ueber Tasmanien oder was weiss ich wo - bestimmt nicht ueber dem Schwarzwald!

 

[Dieter1]

Das meint der Spiegel online dazu:

NOTLANDUNG

Flugzeug ließ 45 Tonnen Sprit über Deutschland ab

Die Fluggesellschaft Thai Airways kommt nicht aus den Schlagzeilen. Wegen technischer Pannen musste nun eine Maschine des thailändischen Unternehmens den Flug abbrechen - die dritte Notlandung binnen zwei Wochen. Zuvor ließ das Flugzeug tonnenweise Kerosin ab.

Bangkok - Das Passagierflugzeug war auf dem Weg von Zürich in Richtung Bangkok. Kurz nach dem Start habe der Pilot ein Problem mit den Daten der Luftdruckkontrolle festgestellt, sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft. Auf Anraten des Towers in Zürich habe der Pilot dann 45 Tonnen Treibstoff über Süddeutschland abgelassen, damit die Maschine an Gewicht verliert. Danach musste das Flugzeug in Zürich notlanden.

Erst am 22. Mai hatte eine Thai-Maschine aus München mit 330 Menschen an Bord in Kalkutta notlanden müssen, nachdem Risse in der Cockpitscheibe aufgetreten waren. Die Ursache war zunächst unklar. Der neueste Vorfall war die dritte Notlandung eines Thai-Airways-Fliegers innerhalb von zwei Wochen.

 

[Remi_farang]

bitte nicht schon wieder.... die bezeichnung "Notlandung" ist mal wieder völlig übertrieben

 

[Dieter1]

Naja, wie ein planmässiger Zwischenstop hört es sich nicht an.

 

[JT29]

Well,

zum Thema Spritablassen:

Es gibt ein recht gutes Buch über die Fliegerei: Warum sie oben bleiben. -> www.flugingenieur.de

Freundlicherweise gibt es eine FAQ dazu:

guggste hier


Juergen

 

[Ralf_aus_Do]

@jt

In dem Artikel steht

Er wird vom Flugzeug und seinen Triebwerken so verwirbelt, dass er schnell oxidiert. Kohlendioxid und Wasserdampf sind das Hauptresultat.

... was ich mal hier so ganz einfach für technischen Blödsinn halte. Selbst wenn die Verwirbelung noch so doll sein sollte, liegt doch die Siedegrenze von Kerosin wesendlich über 180°C, die Zündgrenze bei einem Brennstoff / Luft verhältnis von 0,4 - 1 und >800°C, nur wenn diese Bedingungen (in weiten zusammenhängenden Bereichen >800°C anteil Kerosin zwischen 0,4 bis 1 zur Luft und an irgendeiner Stelle dieses Bereichs >800°C) erfüllt sind würde wirklich irgendetwas munter oxidieren. es ist im allgemeinen nicht so einfach, irgendwas zum Brennen zu bringen!

 

[JT29]

@Ralf

beim Fuel Dumping wird eigentlich nichts verbrannt - wie Du schon schreibst, brennt das Kerosin äußerst schlecht.


Ich hab noch folgendes gefunden:


Fuel Dumping - ein Verfahren für Notfälle

...

Die Deutsche Flugsicherung registrierte in den Jahren 2001 und 2002 27 bzw. 35 derartige Vorkommnisse, wobei auch zahlreiche Fälle mit militärischen Luftfahrzeugen in diesen Zahlen enthalten sind. Im gewerblichen Luftverkehr ergibt sich pro 30.000 Starts einmal eine Situation, die einen Treibstoffablass notwendig macht.


.....


Der größte Teil des durch die Auslassdüsen freigesetzten und in den Turbulenzen hinter dem Flugzeug zu einem feinen Kraftstoffnebel verwirbelten Kerosins verdampft und verbleibt in der Atmosphäre, bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne zu Kohlendioxid und Wasser umgewandelt wird.

......

Nur ein Bruchteil des abgelassenen Kerosins erreicht den Erdboden. Bei einem Fuel Dump in der Mindesthöhe von 1.500 Metern, bei Windstille und einer Bodentemperatur von 15°C sind es rechnerisch 8% der insgesamt abgelassenen Treibstoffmenge. Daraus lässt sich für die Mindestgeschwindigkeit von 500 km/h eine Bodenbelastung von 0,02 Gramm pro Quadratmeter ermitteln, was mengenmäßig einem Schnapsglas Kerosin verteilt auf eine Grundfläche von 1.000 Quadratmetern entspricht.

[Quelle]

Juergen

 

[Samuianer]

.... die bezeichnung "Notlandung" ist mal wieder völlig übertrieben

Well, wie haettest du es dann gerne?

:"Ausserplanmaessiger Zwischenstop"

oder vielleicht

:"Notlandung war gar keine weil sich zum Ende herausstellte das durch die unplanmaessige rasche Zwischenlandung keiner zu Schaden kam!"

oder:

"Pilot macht drastische Entscheidung er bat um fruehzeitige Landeerlaubniss da er nicht aus dem Fenster schauen kann um nach zu sehen ob was mit den Triebwerken nicht stimmt."

Was nach einer nicht vollzogenen Notlandung meist geschieht wissen wir alle...das braucht keine Mensch erklaert zu bekommen.

Wuerde mich ueber ein "Feedback" deinerseits und vor allem ueber alternative Vorschlaege zu dem Thema "Notlandung" und ueber die Bezeichnung aehnlicher Vorfaelle freuen!

 

[Jinjok]

hier gibt es eine Liste mit Stand Mitte Mai 2005 zu Unfällen an denen thailändische Maschinen beteiligt waren.
Thai Air Accidents

Imposante Liste, seit Anno 84 sind aber nur ganze 10 Events von Thai Airways Intl. PLC dabei, darunter auch eine Entführung. Die Mehrheit der Einträge bezieht sich auf die königliche Armee oder private Flieger mit Zulassung in TH.
Jinjok

 

[Mr_Luk]

@Ralf,

800°C) erfüllt sind würde wirklich irgendetwas munter oxidieren. es ist im allgemeinen nicht so einfach, irgendwas zum Brennen zu bringen!

Ja, die meisten Leute wissen nicht dass Kerosin (aus Sicherheitsgründen schwer brennbar ist) Man kann locker eine Kippe in einem Glas Kerosin löschen, ohne dass irgendwas passiert.

Aber, als "alter Chemiker" müsstest du ja eigentlich wissen dass die Verbrennung nur eine Form von beschleunigter Oxidation ist. Eine Oxidation ist ja im Prinzip (nur) eine Verbindung mit Sauerstoff, die evenetuell alleine durch die sehr starke Verwirbelung zustande kommen könnte. Oder aber durch beides: Starke Verwirbelung und Hitze (in und hinter der Düse). Also müssen für eine derartige Oxidation nicht unbedingt die exakten Bedingungen wie bei einer optimalen (klassischen) Verbrennung gegeben sein