Youngtimer - Oldtimer Eine Standortbestimmung

[MadMac]

Nach exakt 700 km nachgetankt. Dementsprechend für die Gesamtstrecke 1.620 Baht bezahlt. Das wären bei 14 Baht pro kg knapp 116 kg = ca. 16,5 pro 100 km. Finde ich gar nicht soviel, oder?

Das ist ok fuer den Motor mit open loop System. Unser 1.6l Optra schluckt locker die Haelfte+++. Schrottiges System, halt billig zu machen.

Hat der Benz schon OBD, diesen Diagnostikstecker? Ich hab unsren damit richtig eingestellt ueber die Lambdasonde. Sowas kennen die LPG Pfuscher nicht und drehen ueberall mal dran rum.

 

[Antares]

Heute war das Wetter zu schlecht um beim Oldtimertreff zu Fotografieren...obwohl laut facebook ne Menge Leute dort waren, naja gibt auch heiße Suppe, Würstchen und Kaffee.

Aber heute Nachmittag ist mir der Opel Diplomat in der Stadt aufgefallen, leider nur iPhone Fotos bei miesem Licht, aber man kann was erkennen. Bischen mit Adobe Lightroom bearbeitet...

 

[xxeo]

Sehr schönes Fahrzeug, 5,4-Liter-V8-Maschine und dieses Vinyldach aus den siebziger Jahren. (Erinnert mich an die ungeliebten Ford Consul und Granada, hierzulande billige Schleudern, in England Ministerautos.)

Aber der Diplomat säuft auch gewaltig, wenn ich mich nicht täusche.

Der Nachkriegs-Kapitän von Opel ist auch was. GM nahm da immer Einfluss aufs Design. Bis später zum Senator.

P.S. Ein Vinyldach hatte ich in den neunzigern, als ich in den USA beim Autoanmieten gesagt bekam, da stehe gerade ein dunkelgrüner Lincoln Towncar rum, den könne ich für 20 Dollar Aufschlag pro Tag kriegen. Als sie mit zehn Dollar pro Tag einverstanden waren, war ich's auch. Ein supergeiles Teil, allerdings mehr für den amerikanischen Westen geeignet als für Neuengland, ein paarmal kam ich mit dem Dampfer in engen Innenstädten ins Schwitzen.

 

[Antares]

Sehr schönes Fahrzeug, 5,4-Liter-V8-Maschine und dieses Vinyldach aus den siebziger Jahren. (Erinnert mich an die ungeliebten Ford Consul und Granada, hierzulande billige Schleudern, in England Ministerautos.)

Hier ein so unbeliebter Ford Granada Turnier, 2.3l Sechzylinder, Vinyldach und Siebziegerjahreorange. Finde der hat so garnix. Aber es wird schon jemanden geben der das Auto mag

 

[Dieter1]

Die AC Cobra (?) ganz links in dem etwas kraeftigeren Orange gefaellt mir auch besser.

 

[Antares]

Ich dacht die Cobra sei eine Replik, aber ist wohl doch original da sie sonnst kein H Kennzeichen hätte.

Hier noch was zum Thema Vinyldach: Plymouth Volare

http://de.wikipedia.org/wiki/Plymouth_(Automarke)

 

[Nokgeo]

Aber heute Nachmittag ist mir der Opel Diplomat in der Stadt aufgefallen,

Ohh..
das hat was. 5.4 Liter Motor...gefällt mir.

 

[Loso]

Hier ein so unbeliebter Ford Granada Turnier, 2.3l Sechzylinder, Vinyldach und Siebziegerjahreorange. Finde der hat so garnix. Aber es wird schon jemanden geben der das Auto mag.

Einen Haschisch-Aufkleber und AKW-Nein-Danke-Aufkleber drauf, und das Gefährt wäre in bestimmten Kreisen sicher ein guter Dosenöffner gewesen. Die Geschmäcker sind halt unterschiedlich. Den gleichen Farbton habe ich unfreiwillig bei meinem ersten Kadett B auch gefahren.

 

[Eutropis]

Den Farbton fahr ich immernoch.
Orange muss das Auto schon sein - ist auch statistisch die verkehrssicherste Farbe.

 

[xxeo]

Hat nichts? Irgendwie hat er was - diese Banalität des deutschen Mittelklasseautos, entsprechend dem Opel Rekord, Opel Omega usw. Immer mit leicht amerikanischem Designtouch.

Den Ford Consul Coupé finde ich ganz nett. Würde ich aber nicht als Youngtimer kaufen.

Ganz toll ist auch der BMW 2000 mit diesen breiten Scheinwerfern. Für den Barockengel bin ich viele Jahre zu jung, den gab's offenbar in München als Streifenwagen.

Und VW Käfer, eierschalengelb, Blinker auf dem Kotflügel.

Bei allen diesen Fahrzeugen ist die Ausstattung sehr mager. Kopfstützen, rechter Außenspiegel, beheizbare Heckscheibe, geradezu luxuriöse elektrische Fensterheber - alles waren noch aufpreispflichtige Sonderausstattungen. Dann kamen die ersten barocken Japaner, die alles ohne Aufpreis hatten. Sagt mal einem Führerscheinneuling heute, er müsse jedes Mal sein Seitenfenster hoch- oder runterkurbeln, dem fällt die Kinnlade runter bei so viel automobiler Steinzeit.

 

[Helli]

Trödel gibt es auch zu kaufen auf dem Treff.....

Wenn der Kanister echt ist, dann dürfte der noch aus der Zeit sein, als es den Treibstoff nur in der Apotheke gab.

 

[Hermann2]

Ganz toll ist auch der BMW 2000 mit diesen breiten Scheinwerfern. Für den Barockengel bin ich viele Jahre zu jung, den gab's offenbar in München als Streifenwagen.
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Richtig! (Aber nicht BMW 2000)

Die großen BMW-Limousinen der BMW-Baureihe 501 und 502 gehörten in den 1950er und 1960er Jahren zu den schwersten Streifenwagen, die bei deutschen Polizeibehörden eingesetzt waren. Sie kamen hauptsächlich bei der Polizei in Bayern sowie vereinzelt in Niedersachsen zum Einsatz. Aufgrund der für deutsche Fahrzeuge üppigen und runden Karosserieform bezeichnete man diese Limousinen oftmals als "Barockengel".

 

[Helli]

Sagt mal einem Führerscheinneuling heute, er müsse jedes Mal sein Seitenfenster hoch- oder runterkurbeln, dem fällt die Kinnlade runter bei so viel automobiler Steinzeit.

Nicht unbedingt. Habe neulich einen kleinen Nissan Kombi unter dem Hintern gehabt, ca. 4 Jahre alt in Taxi-Ausführung (also billig, billig). Der Fahrersitz war bereits durchgenudelt - man saß auf dem Stahlrohrrahmen; die Türen mussten mit dem Schlüssel einzeln geöffnet und geschlossen werden und die Scheiben waren noch mittels Kurbel zu bedienen. Es gibt nichts, was es nicht gibt.
Mit dieser japanischen Krücke habe ich 4 Koreaner bei strömendem Regen von Burg Eltz nach Frankfurt Hbf. kutschieren dürfen. Die Bodenplatte schien aber sehr massiv. Am Frankfurter Fussballstadion hat mich auf der Rückfahrt eine Autofahrerin von hinten angerempelt. Sie hatte eine Beule in ihrem Polo, an dem Nissan noch nicht mal einen Kratzer.

 

[Hermann2]

Zitat von xxeo
Sagt mal einem Führerscheinneuling heute, er müsse jedes Mal sein Seitenfenster hoch- oder runterkurbeln, dem fällt die Kinnlade runter bei so viel automobiler Steinzeit.

Ich wäre froh, wenn ich wieder ein Neu-Auto ohne vielen überflüssigen Klimbim wie z.B. elektrische Fensterheber haben könnte!
Es ist immer ärgerlich, wenn ich zu spät ein offenes Fenster bemerke oder es zu regnen beginnt und dann erst im Haus die Autoschlüssel holen muß!
Aber da wird wohl demnächst eine Fernsteuerung dafür kommen!

 

[Antares]

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Und VW Käfer, eierschalengelb, Blinker auf dem Kotflügel.

Hier der Käfer hat aber keine originalen Räder

 

[J.O.]

Auch tiefer gelegt, oder?

 

[xxeo]

Gotteswillen, bitte nicht getunt oder verbastelt oder verbreitert oder tiefergelegt.

Der Barockengel ist schön, dieser Schwung in der Linie hat schon beinahe etwas von einem Rolls-Royce.

Ein Flop war ja dieser frühe BMW Touring, oder wie der hieß, der 1602 mit Heckklappe oder so. Die waren ihrer Zeit voraus, weil damals ein Auto noch einen anständigen Kofferraum hatte oder ein Kombi war. Dabei finde ich die Heckklappe mit umlegbarer Rückbank eine tolle Sache. Alternativ Kofferraum mit Durchladeeinrichtung, hatte ich auch schon beim Opel Senator. (3,0 Liter, V6, unzuverlässig. Jedenfalls das Fahrzeug, das ich hatte.)

 

[Helli]

Es ist immer ärgerlich, wenn ich zu spät ein offenes Fenster bemerke oder es zu regnen beginnt und dann erst im Haus die Autoschlüssel holen muß!

Es ist noch viel geiler, wenn Du Deine Karre in die Waschanlage fährst und hast den 1 cm offene Scheibe beim Fahrersitz vergessen.

 

[Helli]

Auch tiefer gelegt, oder?

...und breitere Socken und Distanzscheiben drunter.

 

[socky7]

Einiges spricht für die Anschaffung eines Oldtimers bzw. eines soliden Fahrzeugs, welches 15, 20 oder 25 Jahre alt ist. (Ich empfehle übrigens einen 124-er Mercedes (W124 oder W124T), wenn er keine Roststellen hat - also möglichst einen früheren Garagenwagen.)

"Reporter vom NDR-Verbrauchermagazin "Markt" haben den Praxistest gemacht. Einer freien Werkstatt brachten sie zwei Autos mit defektem Abblendlicht: einen Audi 100 aus dem Jahr 1990 und einen Renault Modus von 2006. Beim Audi war die Glühlampe in drei Minuten ausgewechselt, die Kosten für Einbau und Birne: 5,70 Euro.
Beim Renault musste dank Modulbauweise dagegen der komplette Stoßfänger abgenommen und der Scheinwerfer ausgebaut werden – ein enormer Aufwand. Selbst die Kfz-Mechaniker brauchten 30 Minuten, um die Glühlampe beim Renault auszutauschen, die Kosten: 54 Euro.
Bei einem zehn Jahre alten Renault Megane kommt man nur über ein klitzekleines Loch über dem Radkasten an die Fassung. Das ist praktisch nur mit einer Hebebühne zu bewerkstelligen. Werkstätten wie ATU berechnen dafür schon mal je nach Aufwand sogar knapp unter 100 Euro."

http://www.welt.de/motor/article134967880/Einmal-Gluehbirne-wechseln-macht-54-Euro.html