Welche Airline ist die Beste auf dem Flug von DACH nach BKK?

[sanukk]

Gibt es für, Member aus DACH, Airlines, die aufgrund des Preises, der Flugverbindungen, dem Gesamtpaket am besten geeignet sind, nach BKK und zurück zu fliegen?

 

[joachimroehl]

Thai Airways, aber leider ohne Anschluss zu den Berliner Bouletten und seit Jahren überteuert


Mensch sanukk hast jetzt auch von strike gelesen wie man Abstimmungen einstellt, nicht das das auch noch reguliert wird p.P. und Jahr max. 2-3

 

[sanukk]

Mensch sanukk hast jetzt auch von strike gelesen wie man Abstimmungen einstellt, nicht das das auch noch reguliert wird p.P. und Jahr max. 2-3

Da Du es nicht hinbekommen hast, habe ich mal ausgeholfen........
Quote? Eher nicht!

 

[funnygirlx]

ich bin ja die letzten jahre viel geflogen siwss,norwegian,singair,airindia etc

kann dir nur sagen es ist sicher nicht klm/airfrance...die sind zum k..... zumindest was das essen betrifft

also deine listre ist viel zu kurz

 

[joachimroehl]

Sanukk weiß immer noch nicht, das es hier im Forum einen Testbereich, eine Spielwiese gibt. Aber er hat das schon mal ganz nett hinbekommen und meinen Senf hat er auch.

 

[EO]

die aufgrund des Preises, der Flugverbindungen, dem Gesamtpaket

.
Tja, also ich würde ja gerne als Hagener nonstop ab Düsseldorf hin und zurück fliegen.Natürlich billigst.Gibts aber nicht.
Selbst ne Anreise nach Amsterdam ist so eine Sache.Von Amsterdam zurück genauso.Weil nicht alle Verbindungen durchgehen,wie z.b. nach Frankfurt.Also schauen wir nach den Kriterien,nicht unbedingt in der Reihenfolge:Preis,Abflugtage,30kg,eigene Erfahrungen,Rail&Fly?.Stopzeiten?.Als Beispiel.Wir hatten im Mai 2014 Etihad ab AMS-BKK-Frau gebucht.497 Euros pro Kopf.zusätzlich 29 Euro pro Person ab Hagen nach AMS mit 2 mal umsteigen.30 kg.Nun kam vor ein paar Wochen die Emirates daher:520 Euro incl.Rail&Fly.30kg.Bei Etihad fliegen wir mit der 21.45 Uhr abendmaschine Samstags.Bei Ek hätten wir die bessere vormittag /nachmittagmaschine haben können.Und der Sitzplatz und Service bei Etihad ist schlechter geworden.Nun wollen die sogar für die letzte Reihe 55er im B777 als Sitzplatz mit besonderer Beinfreiheit ne extra Gebühr haben.Ne Frechheit.da sitzen wir sonst immer.Das gibt's bei Emirates noch nicht.Da wäre für"uns"Emirates als Gesamtparket besser.Ausserdem hat Emirates z.b 2-3mal täglich Verbindungen ab Deutschland hin und auch zurück.Sollte mal ne Maschine ausfallen/überbucht sein,können die einen besser umbuchen.Als eine sehr gute Oman,welche aber wenige Verbindungen hin/nach hat.Hab mich schon geärgert so früh gebucht zu haben.Habe mir vorgenommen nächstes Mal es anders zu machen.Ob es allerdings dann richtig ist? naja.

 

[markobkk]

Ganz klar Thai Airways, zur Not Lufthansa. Einsteigen, schlafen, aussteigen, ohne Wartezeiten und Umwege.

 

[J.O.]

Ganz klar Thai Airways, zur Not Lufthansa. Einsteigen, schlafen, aussteigen, ohne Wartezeiten und Umwege.

Aber auch nur wenn man möglichst direkt oder nahe an einem der Airports lebt die direkt angeflogen werden. Und zudem auch nur, wenn man das Preis/Leistungsverhältnis völlig ausblendet.

 

[Dieter1]

Ich favorisiere gerade wegen des kurzen Zwischenstops Qatar Airways.

 

[joachimroehl]

Interessant wäre vielleicht noch in welcher Reihenfolge die einzelnen Auswahlkriterien liegen? Ich suche nach folgendem Muster:

1. Preis
2. Flugzeit
3. Beinfreiheit und dann kommen
4. die kg und das beides möglichst
5. Übernachtfüge sind

Unwichtig sind für mich Umweltverträglichkeit ("Kohlendioxideffizienzindexblablabla") die politische Herkunft des Flugzeuges (Black Barack´s oder gar Kim´s Air Force one why not..) oder das Flottendurchschnittsalter. Leider kann der Berliner in die weite Welt nur mit Unterbrechung fliegen und damit steigt das Todesfallrisiko um 50% da bei Start und Landung statistisch die meisten Unfälle geschehen.

PS: sehe gerade Dieter macht das ganz richtig..


https://www.atmosfair.de/documents/...3_DE.pdf/fd98f702-32c9-4785-85a1-e281c0194591

 

[J.O.]

Ich favorisiere gerade wegen des kurzen Zwischenstops Qatar Airways.

>Ironie an: Eine gewisse Affinität zur Sklavenhaltung ist Dir wohl nicht abzusprechen. Ironie aus<

Bin mit denen einmal in der Holzklasse geflogen. Bei der 777 geht's mit der Sitzbreite gerade noch so. In der neuen 787 aber eindeutig nicht mehr. Sitzen da 3 normal gewachsene Herren nebeneinander kann sich mindestens einer nicht mehr anlehnen. Denn die Sitzbreite mit den dünnsten Armlehnen die ich bislang in einem Flieger erlebt habe erlauben es nicht mehr, dass 3 Männer mit normaler Schulterbreite entspannt sitzen könnten.


Ob sich die ewige Busfahrerei zwischenzeitlich erledigt hat, weiß ich nicht. Im April diesen Jahres jedenfalls noch nicht. Einmal und nie wieder.

 

[benni]

Nur 2 Auswahlkriterien: nonstop oder Zwischenstopp von mehreren Tagen/Wochen ohne großen Aufwand möglich.

 

[markobkk]

Auswahlkriterien?

Milen auf's Milenkonto
Flugzeit
40 Kilo standard Freigepaeck

alles andere ist egal.

Essen oder Service im allgemeinen interessiert mich nicht, da ich sowieso schlafe und den Service nicht grossartig in Anspruch nehme.

Deswegen zu 99% Thai Airways.

 

[joachimroehl]

Was bringen eigentlich Meilen, außer einer Kofferabgabe am Roten Teppich, wenn man nicht mindestens zweimal jährlich runter fliegt?

 

[markobkk]

Was bringen eigentlich Meilen, außer einer Kofferabgabe am Roten Teppich, wenn man nicht mindestens zweimal jährlich runter fliegt?

Was Meilen bringen? Erstmal nicht viel ausser 40 Kilo Freigepaeck wenn man Gold Member ist, dazu Louge Access und Priority Boarding und Koffer Handling neben garantierten Buchungen / Umbuchungen und anderen Kleinigkeiten. Fuer Vielflieger durchaus interessant. Ich fliege pro Jahr soviel das ich nur durch die Meilen und Bonusmeilen durchschnittlich zweimal im Jahr Frau und Kind kostenlos mit nach Deutschland nehmen koennte. Allein die Ersparniss fuer diese Tickets rechnet sich auf Dauer.

 

[Dieter1]

>Ironie an: Eine gewisse Affinität zur Sklavenhaltung ist Dir wohl nicht abzusprechen. Ironie aus<

Der Zusammenhang erschliesst sich mir nicht.

Ich bin schon oft mit Qatar geflogen (B 777 und A 330) und hatte bisher keine schlechten Erfahrungen. Gutes Platzangebot in der Eco und das letzte mal sogar freien Champagnerausschank.

Bei den kurzen Stops in Katar kann man sich nach 6 Stunden ein wenig die Beine vetreten und dann die letzten 6 Stunden wieder im Flieger abhocken.

Das ist mir definitiv lieber als ein Nonstop Flug.

 

[markobkk]

Dieter, der Dreamliner ist in der Tat sehr eng. Ich fliege mit dem Ding zur Zeit immer von Chiang Mai nach Bangkok und das reicht mir. Weitere Strecken, vor allem wenn man die entsprechenden Sitznachbarn in der Eco haette, wuerde ich mir nicht antun. C-Class ist dagegen ganz ok.

 

[Dieter1]

Wie gesagt, ich wurde bisher in einer B 777 und einem A 330 transportiert.

Die B 787 Dreamliner kenne ich noch nicht.

 

[funnygirlx]

Interessant wäre vielleicht noch in welcher Reihenfolge die einzelnen Auswahlkriterien liegen? Ich suche nach folgendem Muster:

1. Preis
2. Flugzeit
3. Beinfreiheit und dann kommen
4. die kg und das beides möglichst
5. Übernachtfüge sind

Unwichtig sind für mich Umweltverträglichkeit ("Kohlendioxideffizienzindexblablabla") die politische Herkunft des Flugzeuges (Black Barack´s oder gar Kim´s Air Force one why not..) oder das Flottendurchschnittsalter. Leider kann der Berliner in die weite Welt nur mit Unterbrechung fliegen und damit steigt das Todesfallrisiko um 50% da bei Start und Landung statistisch die meisten Unfälle geschehen.

PS: sehe gerade Dieter macht das ganz richtig..


https://www.atmosfair.de/documents/...3_DE.pdf/fd98f702-32c9-4785-85a1-e281c0194591

ist bei mir auch so, ausser das ich nachtfluege bevorzuge, oder 24 std umsteigezeiten ,dannn sieht man viel

dem rest schliesse ich mich an

@markobkk

war frueher meilensammler, da gabs noch volle meilen und auf 5,5 bis 6 fluege ein freiticket.
heute sammele ich nicht mehr, denn bei den specials gibts zwischen 10% und 25% der normalen meilen
heute muss ich 25 bis 30 x fliegen um ein ticket zu bekommen
dann bin ich liebert untreu und achte auf preis ( frueher immer gleichen verbund geflogen auch wenns mal teurer war)

 

[Mantoo]

Was bringen eigentlich Meilen, außer einer Kofferabgabe am Roten Teppich, wenn man nicht mindestens zweimal jährlich runter fliegt?

Prämienmeilen bringen nicht allzuviel. Mal ein Upgrade in eine höhere Klasse, mal einen Prämienflug in C ...
Da ich auch sonst innerhalb D fliege, bringt mir der erflogene Status doch ein paar kleine Vorteile.
Priority Boarding (man glaubt gar nicht, wie schnell gerade im Winter die Overheadbins voll sind...)
Loungezutritt
am wichtigsten allerdings das doch bessere Handling bei Irrops (Verspätungen, Überbuchungen, Flugausfälle etc.)