Meine Erfahrung mit Qatar Air

[Helli]

Dafür musst Du aber vergleichen: was kostet derselbe Flug nach Sussibum mit Anschlussflug nach Khon Kaen?
Dafür musst Du unbedingt recherchieren, ob es überhaupt Direktflüge von CNX nach Khon-Kaen gibt ! (ist nicht selbstverständlich gegeben!)

Ja, ja, ja! Hab' ich bisher den Eindruck vermittelt, dass mir einige Hirnwindungen fehlen?
Meine ursprüngliche Frage war doch wohl verständliches Deutsch, aber Deine "Ergüsse" sind Schmonzes!
Tu' mir den Gefallen und wende Dich wieder Deinem Fläschchen zu! Darum beneide ich Dich!

 

[crazygreg44]

Ja, ja, ja! Hab' ich bisher den Eindruck vermittelt, dass mir einige Hirnwindungen fehlen?
Meine ursprüngliche Frage war doch wohl verständliches Deutsch, aber Deine "Ergüsse" sind Schmonzes!
Tu' mir den Gefallen und wende Dich wieder Deinem Fläschchen zu! Darum beneide ich Dich!

bleibt nach allem Schmonzes IMMER NOCH die Frage stehen . . . . .gibt es diese Flüge Chiang Mai - Khon Kaen, oder gibt es sie nicht?

 

[Chumpae]

Ich nehme mal an,@helli meint bezüglich der "Zumutungen"insbesondere die Anschlußverbindungen von Sumsibum nach KKC und die sind in der Tat eine Zumutung,weil man dann u.U.4-6 h in BKK warten darf bis es einen Anschlußflug gibt.
Und obwohl Thai-Smile,Air-Asia und Nok-Air in KKC landen/starten gibt es keine Abstimmung innerhalb dieser Gesellschaften Flüge anzubieten, die mit dem internationalem Flugplan in BKK halbwegs harmonieren.
Beispiel:Obwohl in BKK nach Mitternacht bis etwa 03:00 sehr viele internationale Flüge abgehen, starten in KKC so um die 20:00 gleich 3 Maschinen-und das wars dann auch . Die umgekehrte Richtung der selbe Sch.eiß.
Mit Kosten oder so, hat das letztendlich nüscht zu tun, haben in letzter Zeit öfters mal einen Commuter für schlappe 4000 Eumel geentert, um dann von BKK direkt nach Chumpae zu "rasen".Inlandsflug kostet in etwa für 2 Personen das Gleiche, findet man noch "Mitsegler" wirds erträglicher.

 

[Chumpae]

bleibt nach allem Schmonzes IMMER NOCH die Frage stehen . . . . .gibt es diese Flüge Chiang Mai - Khon Kaen, oder gibt es sie nicht?

Ja-gibbet 2x am Tag mit Air-Asia und Kan-Air(scheint die Airline zu sein, die @helli direkt über seinem Chalet abwirft )

 

[Helli]

bleibt nach allem Schmonzes IMMER NOCH die Frage stehen . . . . .gibt es diese Flüge Chiang Mai - Khon Kaen, oder gibt es sie nicht?

Muss doch an dem Inhalt der Flasche liegen.
Ich habe gefragt, ob jemand etwas weiß von Direktflügen der Qatar von Doha nach Chiang Mai!
Hab' ich irgendwo gelesen, aber im Netz bzw. bei Qatar gab es bis gestern noch keine Info!

 

[Chak]

wie bitte nochmal, "kein Umweg" ????

glaubst Du etwa, die fliegen über die gesamte USA und den Pazifik nach Doha?

Hast mal auf die Karte geschaut? Wie rum fliegst Du denn da ? Die fliegen von der Ostküste der USA in Richtung OSTEN zuerst nach Doha

Eben, von der Ostküste nach Osten über Doha nach Bangkok dauert etwa genau so lang wie Richtung Westen nach Bangkok zu fliegen.

Wieso erzählst du also etwas von "Umweg" und "total irre"?

 

[crazygreg44]

Eben, von der Ostküste nach Osten über Doha nach Bangkok dauert etwa genau so lang wie Richtung Westen nach Bangkok zu fliegen.

Wieso erzählst du also etwas von "Umweg" und "total irre"?

AHÄÄM, da hast Du etwas übersehen. Es ging nicht um den Flug Doha nach Bangkok, sondern ich schrieb von dem Flug Doha nach Frankfurt. AUF DIESEM FLUG sitzen Amerikaner aus Philadelphia !


ich meine doch DU KANNST lesen . .

deutlicher als ich kann man es nicht schreiben, ich hatte Doha nach Frankfurt sogar extra FETT gesetzt !!

Die Amis fliegen sogar Philadelphia - Doha, und dann Doha - Frankfurt !!!! Auf dem Rückflug von Thailand hat es mich immer gewundert, ab Doha Amerikaner an Bord zu haben. Bis mir aufgegangen ist, dass die tatsächlich den Umweg in Kauf nehmen! Ich bin mir sicher dass dies ein codesharing-Flug ist, denn das kann man auf den Anzeigenboards in Doha lesen.

Die letzte Sitznachbarin von mir war ne süsse amerikanische Studentin, mit der ich mich nett unterhalten habe

Das mag mit einem Blick auf den Atlas total IRRE erscheinen, aber für Leute die kein Geld verschenken wollen und für die eine Zwischenlandung ein Puppser ist = cheap und machbar. Wer das U.S.-amerikanische Flugpreisgefüge kennt, wundert sich nicht mehr.

 

[crazygreg44]

ich habe Dich schwer im Verdacht, dass Du dies nun als Ausrede gebrauchst, um davon abzulenken dass Du in Geografie eine fünf hattest

ich meine, Dein post Nummer 98 zeigt ganz eindeutig, dass Du meinen Text gelesen haben musst . . .der ist unmissverständlich

 

[Helli]

Ich nehme mal an, @helli meint bezüglich der "Zumutungen" insbesondere die Anschlußverbindungen von Sumsibum nach KKC und die sind in der Tat eine Zumutung, weil man dann u.U. 4-6 h in BKK warten darf bis es einen Anschlußflug gibt.
Und obwohl Thai-Smile, Air-Asia und Nok-Air in KKC landen/starten gibt es keine Abstimmung innerhalb dieser Gesellschaften Flüge anzubieten, die mit dem internationalem Flugplan in BKK halbwegs harmonieren.

Wobei man nicht vergessen darf, dass die "Abfertigung" in BKK beim "rein" und "raus" mittlerweile eine Katastrophe ist. (nicht zu vergessen, dass der Susibum für 15 Mio. Fluggäste p.a. konzipiert ist und letztes Jahr bereits 30 Mio. dort durchgeschleust wurden). Mich kotzt schon an, wenn ich beim "rein" und beim "raus" bis zu 1 Std. in der Schlange der nur vereinzelt besetzten Immi-Boxen stehen muss. Letztlich fliegt von BKK nur die Thai Smile nach Khon Kaen. Für die anderen muss man nach Don Muang wechseln. Obwohl die TS eine Tochter der Thai ist, ist ein Durchchecken des Gepäcks (Service?) auch nicht möglich. Es wäre also den Versuch wert, auch ohne BKK mal ins Land zu kommen und Chiang Mai ist auch nur eine knappe Stunde Flug weg von Khon Kaen.

 

[Chumpae]

@helli- habe gerade mal bei Quatar-Air in die Maske Berlin und oder Frankfurt eingegeben.Bei beiden Abflugorten sind die Ankunftszeiten in Chiang Mai dermaßen blöde bzw. die Abflüge der KKC bedienenden Fluggesellschaften suboptimal.Das heißt auch bei Umgehung einer langen Schlange an der Immi Sumsibum hast Du in Chiang Mai noch mehr Zeit und Muse in die Luft zu gucken und zu warten, warten,warten.

 

[Helli]

@helli- habe gerade mal bei Quatar-Air in die Maske Berlin und/oder Frankfurt eingegeben. Bei beiden Abflugorten sind die Ankunftszeiten in Chiang Mai dermaßen blöde bzw. die Abflüge der KKC bedienenden Fluggesellschaften suboptimal. Das heißt auch bei Umgehung einer langen Schlange an der Immi Sumsibum hast Du in Chiang Mai noch mehr Zeit und Muße in die Luft zu gucken und zu warten, warten, warten.

Na ja, schau'n wir mal, wie sich das im Dezember oder Januar liest. Dabei könnte ich mich aber auch damit anfreunden, in CNX mal 2-3 Tage noch zu verweilen.

 

[Chak]

ich habe Dich schwer im Verdacht, dass Du dies nun als Ausrede gebrauchst, um davon abzulenken dass Du in Geografie eine fünf hattest

ich meine, Dein post Nummer 98 zeigt ganz eindeutig, dass Du meinen Text gelesen haben musst . . .der ist unmissverständlich

Ich habe es nicht nötig von irgendwas abzulenken, denn im Gegensatz zu dir habe ich überhaupt kein Problem zuzugeben, dass ich deinen Beitrag tatsächlich nicht genau genug gelesen habe. Okay, das ist natürlich ein Umweg, Google Flights wirft aber keine derart komischen Verbindungen als beste und günstigste Verbindung aus.

Aber freu dich, dass du diesmal Recht behältst, du kannst es gebrauchen.

 

[Chak]

nicht zu vergessen, dass der Susibum für 15 Mio. Fluggäste p.a. konzipiert ist und letztes Jahr bereits 30 Mio. dort durchgeschleust wurden

15 Millionen, dann wäre BKK kleiner als HAM. Ein bisschen mehr ist es schon: Die Kapazität liegt bei 45 Millionen, letztes Jahr waren es 56 Millionen.

Eigentlich sollte der Flughafen ja auch schon längst auf 60 Millionen Kapazität ausgebaut sein.

 

[Helli]

15 Millionen, dann wäre BKK kleiner als HAM. Ein bisschen mehr ist es schon: Die Kapazität liegt bei 45 Millionen, letztes Jahr waren es 56 Millionen.
Eigentlich sollte der Flughafen ja auch schon längst auf 60 Millionen Kapazität ausgebaut sein.

Ich hab' die Angaben aus thail. Medien bzw. aus den seriösen Mitteilungen der thail. Tourismusbehörde.
aus Wiki: 29 Millionen Urlauber kamen im Jahr 2015 nach Thailand

Basisdaten
Eröffnung	28. September 2006
Betreiber	Airports of Thailand
Fläche	3200 ha
Terminals	1
Passagiere	52.902.110(2015)
Luftfracht	1.232.002 t[SUP][1][/SUP] (2013)
Flug- bewegungen	288.004[SUP][1][/SUP] (2013)
Kapazität (PAX pro Jahr)	45 Mio.[SUP][2][/SUP]

Das ist auch aus Wiki! Wiki ist sich mit Wiki noch nicht einig und mit der TAT sowieso nicht!

Aber selbst hier ist zu ersehen, dass der Susibum bereits kräftig über seiner Kapazität gefahren wird und der Ausbau auf 100 Mio. Pax sollte 2015 bereits fertig sein!

 

[Chak]

Ich hab' die Angaben aus thail. Medien bzw. aus den seriösen Mitteilungen der thail. Tourismusbehörden.
aus Wiki: 29 Millionen Urlauber kamen im Jahr 2015 nach Thailand

Basisdaten
Eröffnung	28. September 2006
Betreiber	Airports of Thailand
Fläche	3200 ha
Terminals	1
Passagiere	52.902.110(2015)
Luftfracht	1.232.002 t[SUP][1][/SUP] (2013)
Flug- bewegungen	288.004[SUP][1][/SUP] (2013)
Kapazität (PAX pro Jahr)	45 Mio.[SUP][2][/SUP]

Das ist auch aus Wiki! Wiki ist sich mit Wiki noch nicht einig und mit der TAT sowieso nicht!

Aber selbst hier ist zu ersehen, dass der Susibum bereits kräftig über seiner Kapazität arbeitet!

In der Englischen Wikipedia stehen die Zahlen von 2016, da waren es eben noch drei Mio. mehr als 2015.

Die Zahl der Urlauber sehe ich nicht in Diskrepanz zu diesen Zahlen, denn nicht alle Urlauber kommen in Swampybum an.

 

[Helli]

Die Zahl der Urlauber sehe ich nicht in Diskrepanz zu diesen Zahlen, denn nicht alle Urlauber kommen in Swampybum an.

Nein, aber wenn die TAT (vielleicht von Wiki so übernommen oder umgekehrt) von 30 Mio. spricht, aber der Susibum alleine schon 53 Mio. durchschiebt (das sind täglich mehr als 145.000 Personen!), müssten ja 23 Mio. nur über den Transit laufen. Kann ich mir nicht vorstellen.

 

[Chak]

Nein, aber wenn die TAT (vielleicht von Wiki so übernommen oder umgekehrt) von 30 Mio. spricht, aber der Susibum alleine schon 53 Mio. durchschiebt (das sind täglich mehr als 145.000 Personen!), müssten ja 23 Mio. nur über den Transit laufen. Kann ich mir nicht vorstellen.

Transit, Geschäftsreisende, Thailänder, die ins Ausland reisen...

 

[crazygreg44]

zum Thema:

das von mir beobachtete Phänomen - dass Amerikaner, die von der U.S. Ostküste nach Frankfurt/Germany wollen, den Umweg über Doha zu nehmen gewillt sind, wurde heute im Spiegel Online ein wenig erklärt.

Es geht um diese Preismonopole. Ein _Amerikaner muss ein HEIDENGELD bezahlen wenn er nach Deutschland fliegen will. Wir Deutschen bezahlen im Vergleich dazu für einen Hin- und Rückflug in die USA PEANUTS. Das muss man sich verinnerlichen, will man meinen Hinweis verstehen.

Ich zitiere:

Ein gefühltes Monopol

Der amerikanische Flugmarkt ist kaum kompetitiv, im Gegenteil gibt es zu wenig Wettbewerb, wie die "New York Times" analysiert. 80 Prozent des Marktes werden von vier großen Konzernen kontrolliert, die zusammen vorletztes Jahr 22 Milliarden Dollar verdienten (hauptsächlich wegen des gefallenen Preises für Flugbenzin). In den letzten fünfzehn Jahren gab es eine dramatische Marktkonzentration.
Das grenzt aus Sicht der Kunden in den USA oft an ein Monopol: Für eine bestimmte Flugstrecke zu einer bestimmten Zeit hat man eben nicht die Auswahl und kann sich für das beste Produkt entscheiden. Man ist dann mehr oder weniger gezwungen, eine bestimmte Fluglinie zu benutzen. Auf dem zweitgrößten New Yorker Flughafen Newark (40 Millionen Passagiere im Jahr) bestreitet United rund 70 Prozent der Flüge.

Die unfassbare Behandlung des Passagiers durch United Airlines und ihrer Erfüllungsgehilfen ist eine direkte Folge der Auswahllosigkeit der Kunden, die man auch daran erahnen kann, dass in einem vollbesetzten Flugzeug kein einziger Passagier bereit war, für 800 Dollar auszusteigen. Die hässliche Fratze eines Monopols ist nämlich die Tatsache, dass man seine Kunden behandeln kann wie eine Karre Mist. Sie haben ja keine unmittelbare Alternative.

warum ich das in Fettschrift setzte?

Dem Passagier den Sicherheitskräfte aus dem Flugzeug zogen, wurde zuvor vom Personal über seine Rechte und Pflichten aufgeklärt, und er wurde auf die monetäre Kompensationen hingewiesen. Er hat sich dem Kabinenpersonal gegenüber uneinsichtig und nicht kooperativ gezeigt und deren Aufforderungen missachtet. ERST DANACH wurden vom Kabinenpersonal die drei Sicherheitsleute zur Hilfe angefordert.

Mir fiele nie ein, mich den Aufforderungen des Kabinenpersonals zu widersetzen : Laut Luftfahrtsgesetze haben sie IMMER die Hausmacht

 

[crazygreg44]

Transit, Geschäftsreisende, Thailänder, die ins Ausland reisen...

so ist es . . .

. . . der Subvarnabhumi Airport ist ja auch ein wichtiges Drehkreuz für den Luftverkehr zu asiatischen, indischen, pazifischen, chinesischen, japanischen und australischen Zielflughäfen !

Also rauschen hier schon mal gewaltig mehr Leute im Transit durch, als tatsächlich in Thailand einreisen

 

[Yogi]

so ist es . . .

. . . der Subvarnabhumi Airport ist ja auch ein wichtiges Drehkreuz für den Luftverkehr zu asiatischen, indischen, pazifischen, chinesischen, japanischen und australischen Zielflughäfen !

Du hast Pakistan vergessen. Heute morgen waren reichlich Rauschebärte an der Immi.