Labradore und andere Hunde

[Franky53]

da gebe ich Dir Recht, aber ich brauche oft 30 bis 50 Stühle wenn meine Motorradkumpels kommen, dafür sind die dann ok.

in der Beziehung vertraue ich voll auf den Geschmack vom Dieter , schließlich ist er die Mutter alle Moppetkumpelsbewirtung jeden Freitag.

mein Mopped (Royal Enfield Originalvergasermodell vor meinem kleinen Tarnzelt) auf einem Motorradtreffen bei Bielefeld

reine Fake,Bielefeld gibbet garnich.

 

[indy1]

Und zu Royal Enfield, haben die es eigentlich zwischenzeitlich geschafft die Dinger wieder in Deutschland zu verkaufen?

Die gab's hier immer zu kaufen. Vor so 12 Jahren kleinere Problemchen mit der Euro 3 Norm


Aber was will man schon mit ner Neuen, ist mir ohnehin völlig schleierhaft, wieso sich jemand eine Bullet ab Bj. 2008 kauft
Kein Oldie, aber kack Euro 82 Dezibelbeschränkung, kack Einspritzung und trotzdem kack Fahrwerk und Motor

Muss wohl an der riesigen Retrowelle liegen, das ist mittlerweile das zweitgrößte Segment der Zulassungszahlen
Enfield exportiert ja auch die neue Modellreihe nach D ... wie die Continental, Cafe Racer

Würd ich mir auch nicht zulegen, wenn schon Caferetro, dann bedien ich mich für den Preis lieber gleich im englischen Triumph-Laden. Ne topgepflegte gebrauchte Bonnie oder Thruxton
Da hat man wenigstens japanische Zuverlässigkeit (nicht mehr vergleichbar mit dem alten englischen Schrott, hab selber 2 Triumphs) und dreimal soviel Dampf im Kessel als die lausigen 28 Pferde der Inderin

Wer sich für eine Enfield mit Vergasermotor entscheidet der tut das weil er eine einfache Technik und Mechanik will, die er verstehen und selbst reparieren kann. Das Reparieren und modifizieren ist dabei Teil der Freude und Begeisterung an alter Technik.
Die Enfield ist ein Türöffner egal wo um mit Menschen sofort in Kontakt zu kommen.

Das macht auch Freude.

Eben darum geht's

 

[rolf2]

Enfield fahren hat absolut nichts mit Vernunft zu tun, aber alles mit Liebhaberei. Es ist jedoch möglich mit viel Mühe und Liebe zum Detail und mit Originalteilen aus englischer Produktion ein relativ zuverlässiges Motorrad zusammenzuschrauben. Die Qualitätsstreuung innerhalb der indischen Produktion ist immens. Es gibt sogar Enfieldbesitzer die tausende Kilometer ohne Probleme fahren und sich wundern das da nichts kaputtgeht. Enfield gewährt aber keinen Umtausch falls jemand dann doch mal ein funktionierendes Motorrad gegen eine motorradbaustelle tauschen möchte.

 

[indy1]

Die Qualitätsstreuung innerhalb der indischen Produktion ist immens. Es gibt sogar Enfieldbesitzer die tausende Kilometer ohne Probleme fahren und sich wundern das da nichts kaputtgeht..

In Indien bin ich mit Leih-Enfields auch schon tausende Kilometer relativ problemlos gefahren. Die Qualitätskontrolle und die Fertigung soll sich mit dem neuen Management und dem neuen Werk in Chennai ja auch gewaltig verbessert haben

Glaub irgendwo gelesen zu haben, die Verkaufszahlen hätten sich seit der Krise verzehnfacht (so über 600.000 ?)
Die Neuen sind trotzdem langweilig und nix für den europäischen Markt, finde ich

Vor 2 Jahren hätt mich eine 50 Jahre alte Bullet gereizt. Vom Stuff einer Sportsbar in Goa. Ein Rat Bike par excellance, da musste man auch gar nix mehr machen, so original verrostet, verrotzt und durchgefi.ckt war die
Donnerte wie Panzer, Auspuff war leergebrannt, hab überlegt, ob ich die nicht für 20.000 Rupies kaufe und verschiffe ... dann kam mir aber der deutsche TÜV in den Sinn

 

[rolf2]

Die alten Enfields, Teile, Motoren und Rahmen steigen langsam im Wert und ja richtig die neuen Einspritzer mit elektronischer Zündung sind eben nur Retrobikes und von daher zu vergessen für Puristen.

 

[indy1]

die neuen Einspritzer mit elektronischer Zündung sind eben nur Retrobikes und von daher zu vergessen für Puristen.

Nicht nur für Puristen uninteressant, eigentlich auch für den Retro-Sonntagsfahrer


Oder auch für den ambitionierten Enduristen ... hab gerade nachgeschaut, was es neues gibbet. Junge, diese Enfield Himalayan ist ja eine Granate
Die Homologation für Deutschland hätte man sich auch sparen können, haben die bisher überhaupt 50 Stck. von dieser Mühle verhökern können?

Was zum Henker soll ich bitte mit einer Enduro für 2 Personen und 3 Koffer mit Hamsterantrieb von 25 PS in den Alpen wo nur noch 17 übrigbleiben? Anschieben? Oder mit dem Handy lustige Vids aufnehmen wie sich überholende Rollerfahrer am Stilfserjoch kaputtlachen?
Hab damals ja schon meine ziemlich neue schöne 50 PS Einzylinder Enduro verscherbeln müssen, weil die mit Frau und Gepäck am Col d' Izoard oder Bonette aus dem letzten Loch pfiff, das war nix für mich alten Freund der Gashand


Auch noch potthässlich das Teil:

Aha, aus Motorrad 12/2016:

Für wen also soll eine Himalayan in Deutschland passen? Antworten: Menschen, die den Charme klassischer Royal Enfields schätzen. Oder Typen wie meinen französischen Kollegen Rico, der sein ganzes Leben auf Harleys verbracht hat und mit der Himalayan jetzt eine Art Enduro-Chopper entdeckte. Er hat schon bestellt. Enduristen, die noch mal so etwas wie den ursprünglichen Geist der XT-Ära erleben möchten oder bisher an der Sitzhöhe scheiterten. Entschleunigungs-Fans, denen überbordende Leistung und üppige Regelelektronik keinen neuen Kick mehr bieten. Vielleicht auch jene, die eine Art City-Scrambler suchen, der auch im Großstadtdschungel überall durchkommt. Siddhartha braucht den deutschen Markt nicht, denn die Royal Enfield Himalayan schlägt in Indien bereits ein wie eine Bombe. Für umgerechnet etwa 2.500 Euro bietet sie dort sensationell viel Motorrad fürs Geld. Nach Europa soll die dann Euro 4-konforme, mit ABS und Einspritzung ausgerüstete, qualitativ optimierte Himalayan in knapp sechs Monaten kommen. Preis? Wahrscheinlich so um 5.000 Euro. Leistung? Bleibt gleich. Trotzdem werden Enthusiasten in Europa zugreifen, davon bin ich überzeugt. Und die Deutschen? Alles kann, nichts muss, sagt Siddhartha.



Ich glaub, hier irrt der weise Herr Siddharta
Der französische Trottel Zahnarzt-Anwalt-Harley-Fahrer sowieso ...

 

[Chak]

Die gab's hier immer zu kaufen. Vor so 12 Jahren kleinere Problemchen mit der Euro 3 Norm

Diese Probleme müssen zwischenzeitlich zumindest einen offziellen Import verhindert haben, wie mir zwei freundliche Herren von Eicher Motors, dem Mutterunternehmen, erzählten.

 

[indy1]

Diese Probleme müssen zwischenzeitlich zumindest einen offziellen Import verhindert haben, wie mir zwei freundliche Herren von Eicher Motors, dem Mutterunternehmen, erzählten.

Hmm, ein Kumpel von mir hat sich damals noch eine der letzten Vergaser zugelegt, konnte er auch zulassen

Das war auch nur kurzzeitig vor der "Renovierung" problembehaftet
Wiki schrub:

2006 Die Einführung neuer Abgasvorschriften (EURO 3) für neu zugelassene Motorräder setzt vorerst der Geschichte der Bullet in Europa ein absehbares Ende. Sowohl für die Ottomotoren aus Indien als auch für die meisten Kleinserien-Umbauten auf Dieselmotor gilt eine Schonfrist für Kleinserien. Da in Europa jährlich weniger als 5.000 Einheiten importiert werden, kann die Enfield bis 31. Dezember 2007 mit entsprechender Herstellerbescheinigung ohne Probleme zugelassen werden. Eine endgültige Möglichkeit der Zulassung bis 31. Dezember 2008 wird durch eine erneute und allerletzte Ausnahmeregelung ermöglicht. Auch der Dieselmotorrad-Kleinserienhersteller.Fa. Sommer.ist weiterhin auf dem Markt, darf aber aus Zulassungsgründen nicht mehr mit dem Herstellernamen „Royal Enfield“ vermarkten.Ab 2008 erfüllen die neuen Modelle mit dem neuen Motor mit.Benzineinspritzung.(Electronic Fuel Injektion, EFI) auch die Anforderungen der.EURO-3-Abgasnorm. Der Motor wird zunächst in den Modellen Royal Enfield Bullet 500 Classic EFI und Royal Enfield Bullet 500 Electra EFI verwendet.

So langsam gehören die letzten Seiten dieses verschobenen Threats wiederum in den "Big Bike" verschoben, mit Kläffern hat das nun nix mehr zu tun

 

[Franky53]

ist wie bei den Harleys... verlieren den Außenspiegel schon beim Los fahren.

das hat man bei uns auch von Leuten gehört ,die kein Geld für hatten.

 

[Franky53]

Und zu Royal Enfield, haben die es eigentlich zwischenzeitlich geschafft die Dinger wieder in Deutschland zu verkaufen?

der Sohn einer guten Bekannten ist in den 80ger nach GOA und hat dort sein Leben in Idien mit Versenden von Ersatzteilen finanziert, habe die Sache nicht weiter verfolgt..

ein Freund fährt eine Dnepr irres Ding Lebenstil halt..(mit Mutti im Beiwagen..)

Btw könnt sich jedes Ding leisten,an der schraubt er seit 20 Jahren rum.

 

[zaparot]

Dnepr ist viel schlimmer als Enfield. Eine Dnepr kommt u.U. schon mit gekippten Kolben hier an. Enfield geht ja noch, wenn man ein paar grundlegende Regeln beachtet, kann man mit einer Enfield ganz gut zurecht kommen.

 

[Franky53]

Der Typ ist ein Freund der "Geschichte" das ist ein uraltes Ding BJ 40-50? ,hat auch einen schönen Helm dazu.

Stimmt, Ural und Dnepr gibt auch neu,aber absoluter Schrott.

 

[crazygreg44]

der Sohn einer guten Bekannten ist in den 80ger nach GOA und hat dort sein Leben in Idien mit Versenden von Ersatzteilen finanziert, habe die Sache nicht weiter verfolgt..

ein Freund fährt eine Dnepr irres Ding Lebenstil halt..(mit Mutti im Beiwagen..)
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Btw könnt sich jedes Ding leisten,an der schraubt er seit 20 Jahren rum.

die kannst Du Dir nach Thailand liefern lassen, oder in die USA . . in Länder, die auf Kack-EU-Normen pfeifen !!

von Sidecar Leo !

Sidecar Leo in Beijing


oder von URAL-China

http://ural-china.com/en/index.html

 

[crazygreg44]

Download Youtube mp3 - sidecar and harley davidson Beijing tour pictures 3.mp4


ein Buddy von mir in Florida fährt so ein Ural-Gespann

 

[crazygreg44]

die kannst Du Dir absolut leisten, die kosten nen Appel & Ei

hier, von dieser Firma

cj750.net ::: home


von denen bekommst Du eine fahrbereite Replika der BMW 750 We..macht-Maschine!!!

http://www.cj750.net/sitepics/ww2/ww2html/ww2_00index.htm

 

[sanukk]

Ich liebe Euch alle, verstehe allerdings manchmal nicht die gegenseitige Anmache. Muss doch nicht sein.

Und die Überschrift heisst hier: "Labradore und andere Hunde" , oder habe ich mich jetzt verguckt??? Nur eine Frage........

 

[Socrates010160]

hast du nachgewogen oder vermessen?

brauchst Du dazu einen Zollstock ? Lesen reicht

 

[Socrates010160]

das hat man bei uns auch von Leuten gehört ,die kein Geld für hatten.

Du meinst keine Kohle, sich ein richtiges Motorrad zu kaufen ? Weder meine K 1200 noch meine Goldwing hatten diese Probleme...

 

[sanukk]

Du meinst keine Kohle, sich ein richtiges Motorrad zu kaufen ? Weder meine K 1200 noch meine Goldwing hatten diese Probleme...

Was hat Deine K 1200 + Goldwing mit Labrador Hunden zu tun? Nur eine Frage. Streit bitte woanders. Thema verfehlt.