Ist die Thai nun Pleite oder nicht?

[Chak]

Es gibt einige Business-Class-Angebote für 1.800 € und weniger (gerade gebucht 1.677 bei Finn Air), da legt man doch lieber ein wenig drauf. Der Schritt von Premium Eco zu BC ist weitaus größer als von Eco zu Premium Eco.

1.000 € scheinen mir eher ein angemessener Preis dafür als 1.500.

 

[Antares]

Und wenn, dann für knapp 1.500 € bei LH nur ein Economy Plus-Ticket? Ich lach mich schlapp...
Da gibts aber bessere Alternativen.

Welche denn bitte?

 

[Chak]

Welche denn bitte?

Emirates, Turkish Airlines, FinnAir, KLM, wenn die mal wieder ein Angebot in der Business Class haben.

 

[Antares]

Emirates, Turkish Airlines, FinnAir, KLM, wenn die mal wieder ein Angebot in der Business Class haben.

Ab FRA ist da aber immer ein Stop mit drinn

 

[bmf555]

Emirates, Turkish Airlines, FinnAir, KLM, wenn die mal wieder ein Angebot in der Business Class haben.

Das sind keine Direktfluege und Angebote nutzen zeitlich nur bedingt etwas.
Ich habe 1300 bezahlt fuer Th-D-Th, das bin ich mir wert.

 

[ffm]

Ab FRA ist da aber immer ein Stop mit drinn

Man kann halt nicht alles haben. Mir ist jedenfalls C mit 1-2x umsteigen lieber als zum gleichen Preis Y oder Y+ nonstop. Aber das kann man durchaus auch anders sehen. Zum Glück haben nicht alle die gleichen Prioritäten.

 

[Chak]

Das sind keine Direktfluege und Angebote nutzen zeitlich nur bedingt etwas.
Ich habe 1300 bezahlt fuer Th-D-Th, das bin ich mir wert.

Wie gesagt, die Mehrheit der Deutschen lebt nicht im Einzugsbereich von Frankfurt oder München, insofern müssen die meisten, wie auch ich, ohnehin umsteigen. Ob Frankfurt, Amsterdam, Kopenhagen oder Helsinki ist da schnurzegal. Wobei Frankfurt zum Umsteigen die schlechteste Wahl ist. Ähnlich grausam sind in Europa nur noch CDG und Heathrow.

 

[ffm]

Wie gesagt, die Mehrheit der Deutschen lebt nicht im Einzugsbereich von Frankfurt oder München

Kommt drauf an wie was du unter dem Einzugsbereich verstehst. Bei Flughäfen würde ich da einen Radius von 250km ansetzen, das ist so in etwa die Entfernung ab der heutzutage Kurzstreckenflüge noch durchgeführt werden. Strecken wie Hamburg-Berlin, Frankfurt-Köln oder Frankfurt-Stuttgart, die alle vor 20 Jahren noch mehrmals täglich von Lufthansa geflogen wurden, werden heute aus guten Gründen der Bahn überlassen. Die Mehrheit der Deutschen lebt nicht weiter als 250km von Frankfurt oder München entfernt. Die beiden Flughäfen decken Bayern, BW, RLP, Hessen und NRW ab. Und der Rest wird eines fernen Tages mal von Berlin aus bedient werden, wenn die mal ihr Ei gelegt haben.

 

[MadMac]

Halt schade, dass es keine Direktfluege nach Chiang Mai mehr gibt, gerade Charter. Wuerde gern meine alten Herrschaften nochmal herholen. Die sind zu alt zum Umsteigen und koennen einfach nicht mehr mit ~ 80. Und nein Willi, die haben mir noch nie Geld geschickt.

 

[EO]

an bmf555, Direktflüge haben zwar das Wort "direkt" mit drin, sind aber keine Nonstopflüge.Da kommen manche durcheiander,weil man denkt --ich fliege direkt dorthin.
Natürlich hat die Thai nun nach dem Erwerb derteuren A380er ne gewisse Amortisationszeit.
Aber ich sag mal folgendes.in den letzten Jaren haben Airlines wie Finnair (aus dem teuren Europa)oder auch die mit alten Kisten fliegende KLM Agebote gemacht.Dazu kommen die Araber. Aber von Thai war nix zu sehen.Die fliegen lieber mit halbleeren Machinen.DAs kann es auch nicht sein.Zumal die thailändischen Personalkosten geringer als in Europa sind.Warum sollen 2-3-4 Personen,Familien mit Kind,ern pro Person ca. 100-150-200 Euro pro Kopf mehr bezahlen als mit andren Airlines.
Nur mal so.Die Garuda,Royal Brunei haben sich auch umpositioniert.müssen.
Ausserdem kann es ja sein daß Thai Airways faktisch pleite sind.Aber Thais geben nix zu.Das wird dann mal wieder anders gerechnet.Thai Logik-Thai-Mathematik.

 

[MadMac]

Ich meinte mit Direktfluegen Direktfluege. Ohne Stop. Meine Eltern kamen jedes Jahr nach Singapore, aber sind jetzt einfach zu alt. Ist wie es ist.

 

[Antares]

Bin mit Vietkong Air am 30.12 in der Deluxe Economy über Hanoi nach BKK. Flug war ganz OK, allerdings waren die 3h Umsteiger in Hanoi die Hölle. Retour hab ich den Vietnam Air Flug verfallen lassen und für kleines Geld mit der MH in der Y über KL zurück nach FRA 555.

So eine Premium Eco macht für mich Sinn, aber halt nur wirklich wenn es nicht nach 6h heist auf irgendeinem Gastarbeiterflughafen im Mittelalter umsteigen zu müssen und dazu 2 mal 30min im stehen übers Rollfeld gekarrt zu werden.

 

[crazygreg44]

So eine Premium Eco macht für mich Sinn, aber halt nur wirklich wenn es nicht nach 6h heist auf irgendeinem Gastarbeiterflughafen im Mittelalter umsteigen zu müssen und dazu 2 mal 30min im stehen übers Rollfeld gekarrt zu werden.

Du meinst bestimmt Doha Airport. Nun muss man dazu allerdings sagen, dass die Rumkarrerei seit Oktober 2014 beendet ist. Der neue Airport ist ein Luxus-Tempel, und eine Pracht, wenn man den zum Umsteigen benutzt! Viele Foerderbaender statt laufen, bequeme lounges zum ausruhen. Kostenloses Trinkwasser in den Gaengen. Dazu kommt, die Preise der Qatar Airways sind fast unschlagbar ! Man fliegt die Strecke BKK nach Doha mit dem Airbus A380 oder A350. Komfortablere Economy als Th, LH, KLM, und andere. Sitzabstaende : perfekt! Essen: exzellent ! Den "Gastarbeiter-Status" hat in diesem Fall - umgekehrt - der Deutsche ! Die ach so tollen Deutschen schaffen es noch nicht mal, einen Airport erst zu bauen !

Bekam nach bereits 6 Fluegen (hin und zurueck) den Silver-Member Status. Statt 30 Kilo check-in Gepaeck darf ich nun 40 Kilo einchecken. In der Economy !

Im April gerne wieder. FRA - BKK - FRA. Rueckflug Ende Mai. Hin und zurueck 530.- Euro! Dauer: 15 Stunden - 2 x 6,5 und 2 Stunden Aufenthalt)

 

[Chak]

Komfortablere Economy als Th, LH, KLM, und andere. Sitzabstaende : perfekt!

Auch nur 32 Zoll, was ist daran perfekt oder besser als bei anderen?

 

[suua]

Hier das Angebot von EVA-Air ab Amsterdam in der Premium Economy

	Pitch	Width	Seating details
	Elite	38	19.5	64 recliner seats

Oder Elite

40 -

19.5

72 recliner seats

 

[EO]

an crazygreg44, muss dem Chak Recht geben. Sitzabstände?perfekt? Da kann ich folgendes zu sagen.Jede Airlines , welche Flugzeuge bestellt oder kauft,fragt nach der maximalen Auslastung.Wenn z.b Airbus sagt,wir haben die Erfahrung so und so gemacht.Dann kommt am Ende folgendes heraus.Und das ist meine eigene Erfahrung.Emirates früher B777 Konfig 3-3-3,nun 3-4-3.Sitze enger,Abstände enger,Gang enger.Etihad hats dann nach gemacht. Thai B747 86cm Abstand, nun fliegt man A380 mit 81cm Abstand.So und wenn ne Qatar Air noch in der B77 3-3-3 hat,werden die evtl. auch irgendwann umrüsten.Machen andre auch.Ist eben Maximierung.Ich frage mich eben auch, wenn ne Thai Air finanzielle Probleme hat?,warum man dann unbedingt den A380 haben musste.Prestige?.

 

[pegasus]

Ich frage mich eben auch, wenn ne Thai Air finanzielle Probleme hat?,warum man dann unbedingt den A380 haben musste.Prestige?.

Hat was mit dem Verbrauch an Kerosin pro Passagier zu tun. Da ist der A380 wesentlich effektiver als die alten 747 und die Langstrecken Airbus Flotte. Das rechnet sich dann auf lange Sicht für die Airline, denn die Ticket Preise sinken ja durch die Anschaffung eines neuen Fliegers sicherlich nicht. Allerdings auch nur, ween die Flieger voll sind. Das ist jetzt seit einiger Zeit bei TG nicht mehr so, den politischen Verhältnissen im Land sei Dank.

Aber ich verstehe die Diskussion um die Pleite der Thai Airways immer noch nicht. Obwohl TG eine Public Listed Company ist, hält der Staat die Mehrheit der Aktien. Ich kann mit nicht vorstellen, dass man im Moment ein Interesse daran hat, den National Carrier Thailands sterben zu lassen. Die Regierung will doch eher den Tourismus ankurbeln und da ist nach den ganzen politischen Unruhen eine Pleite der Thai eher kontraproduktiv.

 

[michael59]

Ich bin mal mit Thai geflogen- habe aber Lufthansaflüge gebucht, die rund 150 Euro billiger waren als die Thaitickets.
So lange sich das Marketing darauf beschränkt Premium zu sein ( habe ich bei dem Flug nicht bemerkt) und sich nichts bei den Preisen tut, werden wir mit Umsteigen fliegen. Meine Frau war immer der Meinung Thai fliegen natürlich mit Thai- hat aber bei 400 Euro Preisunterschied pro Ticket schnell die Meinung geändert. ( 1150 Thai/ gleiche Verbindung LH 985 ab FRA , 595 Angebot Emirates, 2,5 u. 3,5 Stunden Pause A380 ab München Angang der Sommerferien) Und bei Emirates war der Zug noch mit dabei.

 

[pegasus]

Wo wird denn bei Thai so besonders herausgestellt, dass man eine Premiumairline ist ? Die Araber hauen da viel mehr auf den Putz und wenn man mal den Service zwischen Etihad und Thai vergleicht, kommt nach meiner Meinung der Thai Inflight Service besser weg.

 

[Joerg_N]

Ich flieg auch auf eine Thai

aber die Maschine ist seit 2 Wochen 36