ECO, Businness oder First - Vor und Nachteile

[ffm]

die holzklasse grenzt heute an eine mittlere folterung und ist mit der menschenrechtskonvention unvereinbar.
nur die premiumclass erlaubt normales reisen.

In Eco zu fliegen ist nicht besonders angenehm. Aber wenn man nicht überdurchschnittlich groß oder breit ist, dann ist auch Eco durchaus verkraftbar. 12 Stunden einfach nur still auf einem Stuhl sitzen, lesen, Film schauen, essen, trinken. Nix für hyperaktive, aber verglichen mit anderen Reisemitteln wie Langstreckenbus oder rammelvolle 3.Klasse bei der State Railway of Thailand auch nicht besonders dramatisch.

es ist auch eine tatsache, dass ohne premiumclass ueberhaupt niemand fliegen koennte. business und first bezahlen allen holzklassen passagieren den flug. mit holzklasse verdienen fluglinen nichts. am meisten mit first und business und auch mit der neuen plus wird gut verdient.

Die Airlines, die heutzutage noch eine echte First haben, kannst du an zwei Haenden aufzaehlen.

Wenn man mit Holzklasse nichts verdient, warum wird sie dann immer noch angeboten? Weil die meisten Fluggaeste die Eco eben nicht als Folter empfinden, und nicht bereit sind fuer 24 Stunden mit etwas weniger Unannehmlichkeit 2000 Euro mehr zu zahlen.

Auch bei der Premium Eco stimmt das Preis-Leistungs-Verhaeltnis eher selten. Das doppelte bezahlen fuer etwas mehr Beinfreiheit? Entweder ich fliege Eco, dann kann ich halt nicht schlafen, oder ich fliege Biz, dann kann ich den Sitz auf 180 Grad stellen und schlafen.

 

[oberhesse]

Reicht es evtl. beim Check - In..nur den Pass vorzuzeigen ?

Yep. Reicht völlig. Die ganzen Daten liegen doch schon im System vor. Und ausgedruckt beim Checkin wird dann nur die Bordkarte(n) und die Karte für die Lounge.

 

[benni]

Exakt, es wird die Boardkarte beim Web Check In ausgedruckt und die Buchungs-Zahlungsbestätigung, falls man möchte. Es reicht der Reisepass beim Einchecken. Ohne Gepäck muß man mit der bereits selbst ausgedruckten Boardkarte gar nicht zum Check In Schalter.

Innerhalb Thailands ist auch kein Reisepass von nöten. Der Thai FS reicht. Unzählige Male gemacht. Mit PG zB. Ab 24 Std vor Abflug über die Webpage Self Check In. Platz ausgewählt, Boardkarte gedruckt, tagsdarauf schnurstracks zur Sicherheitskontrolle, dort FS und Boardkarte vorgezeigt, am Gate ebenso....easy easy

 

[benni]

War viel unterwegs und habe mir mal deswegen ab wieviel Stunden vor Abflug der Web Check In möglich ist am Handy unter Notes gespeichert. Hier auch für euch:
SQ 48
SWISS 23
AUA 47
TG 24
MALAYSIAN 48
EMIRATES 48
ETIHAD 30
LUFTHANSA 23
QUATAR 48
EUROWINGS 72
EVA 24
KLM 30
PG 24

 

[Micha]

In Eco zu fliegen ist nicht besonders angenehm. Aber wenn man nicht überdurchschnittlich groß oder breit ist, dann ist auch Eco durchaus verkraftbar. 12 Stunden einfach nur still auf einem Stuhl sitzen, lesen, Film schauen, essen, trinken. Nix für hyperaktive, aber verglichen mit anderen Reisemitteln wie Langstreckenbus oder rammelvolle 3.Klasse bei der State Railway of Thailand auch nicht besonders dramatisch.

Wenn ich so lese, was manche so alles aufsich nehmen, könnte man meinen, es gäbe irgend einen Zwang da hin zu reisen. Gewiss mag es (auch hier im Forum) Leute geben die aus beruflichen Gründen reisen. Aber zu einer Urlaubsreise wird doch niemand gezwungen.

Denke mal ein Teil von dem Stress und der Unruhe dem der Mensch ausgesetzt ist, kommt gar nicht von außen, sondern aus einem selbst.

 

[sanukk]

Yep. Reicht völlig. Die ganzen Daten liegen doch schon im System vor. Und ausgedruckt beim Checkin wird dann nur die Bordkarte(n) und die Karte für die Lounge.

.....und zum boarding, ohne boarding Card kein boarding.

Haben alle Eco-Passagiere neuerdings Zugang zur Lounge? Welche Lounge meinst Du?

 

[oberhesse]

Wo ist der Unterschied zwischen einer Bordkarte und einer boarding Card?
Die Karte für die Ecos ist virtuell und berechtigt zum freien Eintritt in sämtliche überteuerten Erfrischungslokalitäten im Flughafenbereich. Nur in die kostenlosen allyoucaneatanddrink-Bereiche nicht.

 

[Chak]

Thai-Air bietet Ausdrucke an, als PDF in Farbe, mit allen Daten drauf.

Das ist dann aber nur dein Ausdruck, weder ist das das Ticket, noch, wie ja schon bemerkt wurde, ist das notwendig. Das Ticket selber ist rein elektronisch.

Am deutlichsten wird der Unterschied anhand der Probleme, die viele Überlebende des Tsunamis hatten ihr Ticket zu rekonstrieren. Das war kurz vor der Einführung der E-Tickets.

 

[Chak]

die holzklasse grenzt heute an eine mittlere folterung und ist mit der menschenrechtskonvention unvereinbar.
nur die premiumclass erlaubt normales reisen.
es ist auch eine tatsache, dass ohne premiumclass ueberhaupt niemand fliegen koennte. business und first bezahlen allen holzklassen passagieren den flug. mit holzklasse verdienen fluglinen nichts. am meisten mit first und business und auch mit der neuen plus wird gut verdient.

Wenn man sich die Bilder von früher anschaut, die oft im Internet kommentiert werden mit "damals hat Fliegen noch Spaß gemacht" und ähnlichem, dann liegt das daran, dass das was wir heute Business Class nennen früher die ausschließliche Klasse war. Irgendwann wurde dann die günstigere Touristenklasse eingeführt, die größeren Teilen der Bevölkerung erlaubte sich das Fliegen zu leisten und damit den Massentourismus einleitete; heute kennen wir die Klasse als Economy.

 

[Chak]

Wo ist der Unterschied zwischen einer Bordkarte und einer boarding Card?

Die Sprache?

 

[Micha]

Das ist dann aber nur dein Ausdruck, weder ist das das Ticket, noch, wie ja schon bemerkt wurde, ist das notwendig. Das Ticket selber ist rein elektronisch.

Am deutlichsten wird der Unterschied anhand der Probleme, die viele Überlebende des Tsunamis hatten ihr Ticket zu rekonstrieren. Das war kurz vor der Einführung der E-Tickets.

Klar, vorlegen braucht man es nicht mehr. Es ist aber eine Visualisierung- bzw. schriftliche Bestätigung der Daten des Tickets.

 

[oberhesse]

Die Sprache?

Mich darfst du das nicht fragen, ich meinte dass man zum Einsteigen eine Bordkarte beim Checkin bekommt.

 

[Ferdinand]

manchmal auch noch Papieranhänger für das Handgepäck und Aufkleber für die Kleidung, damit man schnell erkannt und eingesammelt werden kann

 

[sanukk]

Mich darfst du das nicht fragen, ich meinte dass man zum Einsteigen eine Bordkarte beim Checkin bekommt.

Entweder so oder man druckt sie sich zu Hause aus. Meist wird aber trotzdem beim Checkin eine Boarding Card ausgedruckt, weil man da wohl besser die Baggage-Labels aufkleben kann und das e-ticket nochmal verifiziert wird.

 

[sanukk]

manchmal auch noch Papieranhänger für das Handgepäck und Aufkleber für die Kleidung, damit man schnell erkannt und eingesammelt werden kann

Papieranhänger fürs Handgepäck gibt es auch in der Eco.
Müssen sie Dich "einsammeln"? Bist Du First geflogen? Dann berichte mal. Am besten mit Fotos.

 

[Yogi]

Entweder so oder man druckt sie sich zu Hause aus. Meist wird aber trotzdem beim Checkin eine Boarding Card ausgedruckt, weil man da wohl besser die Baggage-Labels aufkleben kann und das e-ticket nochmal verifiziert wird.

Meine Erfahrung. Ich habe den Boarding-Paß bei der letzten Anreise zu Hause ausgedruckt und bei E-Check in vorgelegt. Der Zettel wurde der Ablage ,,P,, zugeführt und ein neuer Boarding Paß ausgestellt.
Das Ausdrucken dieser Blätter habe ich also wieder eingestellt.

 

[sanukk]

Meine Erfahrung. Ich habe den Boarding-Paß bei der letzten Anreise zu Hause ausgedruckt und bei E-Check in vorgelegt. Der Zettel wurde der Ablage ,,P,, zugeführt und ein neuer Boarding Paß ausgestellt.
Das Ausdrucken dieser Blätter habe ich also wieder eingestellt.

Beim web-check-in hasst Du aber eine kürzere Schlange, ansonsten ist das Procedere das gleiche. Geht halt nur etwas schneller.

 

[Yogi]

Beim web-check-in hasst Du aber eine kürzere Schlange, ansonsten ist das Procedere das gleiche. Geht halt nur etwas schneller.

Das habe ich schon verschiedenartig erlebt. Am Dienstag bei der Rückreise hatte ich E-Check In gemacht. Wir waren dann aber an einem normalen Schalter, weil es keine Schlangen gab. Check-In in 5 Minuten erledigt.

 

[fred1]

die economics of air travel:

 

[fred1]

emirates hat hunderte neue 777x gekauft. 777x wird das laengste jemals gebaute flugzeug. die fluegel lassen sich aufklappen, damit der riesenvogel auch in kleine gates und runways passt. emirates ist der groesste 777x kunde. dadurch wird reisen noch angenehmer: