Big Bike

[indy1]

Aaaalso ....

Der Cheftuner hoechstselbst hat mich angerufen ....

1. Passendes Kettenrad hat er nur in Kawasaki Grün , allerdings wäre das Richtige noch rechtzeitig da
2. Er hat auch Supersprox, max 49 Zähne empfohlen und gleich das Karbonstahlritzel dazu
3. Leider derselbe S.cheiss wie bei der Versys , "billiger" Kettens.panner ... längere Kette zwingend und zudem
Nietgerät erforderlich (kann man aber auch dort gegen Teegeld ausleihen)
Beim Ritzelaustausch braucht es auch "Trick 17"
4. Hatte er selber relativ viele 6er Kunden, die mehr Durchzug und Beschleunigung wünschten ...
(50 auf 120 kmh ist ja wirklich ein wenig jämmerlich, da bleibt ja meine Schwere 4 Sek drunter!)
und ließen meist 48 Kettenrad und Dyno oder Aicoh Einspritztuning machen


Fazit: Du brauchst auf jeden Fall einen kompletten Kettensatz, und was sonst noch sinnvoll ist ... erstmal eruieren !
Vorschlag: Ich nehm mal die technischen Datenblätter und Zubehoeradressen (evtl. das Er6er Schrauberhandbuch) mit,
dann kannst du dich erst mal schlau machen ...

PS. Ich persoenlich würde auf 48er Zahn gehen und den Commander noch dazwischenschalten....
(und die Kette auch in rot und X-Ring Ausführung)

 

[indy1]

Hmmm Indy alter Mechaniker, vielleicht sollten wir doch einfach nur auf ein paar Bier gehen haha. Scheint ja em Ende doch eher kompliziert zu sein + größerer Verschleiß...
Wenn das Ding noch nicht hast, dann lass mal gut sein vorerst - trotzdem natürlich vielen lieben Dank
Wenn das Ding schon hast, dann könnte ich das gleich in der Werkstatt machen lassen, wenn man ohnehin wegen dem Kettenschloss dort hin muss.
Bier steht nach wie vor!

Eigentlich ist das nicht kompliziert, das wäre im Handumdrehen erledigt .....
nur bei diesem Modell schraubertechnisch ... und der vorhandenen Durchzugskonfiguration ...

Hoeerer Verschleiß auch kein Problem, bei Kette und Rad logischerweise sogar weniger..
und die 600U/min mehr ... pfft!

 

[nakmuay]

Hab mir das Werkstättenbuch heute gerade heruntergeladen, ist für das Vorgängermodell aber die Welt wird sich schon nicht verändert haben + ich hab eh keinen Plan haha.

50-120 4 Sekunden drunter??? Muss mal stoppen wie lange ich dafür brauche

Joa dann folge ich deinem Fazit, gehe die Geschichte mit dem Ritzel jedoch (vorerst) ruhiger an und wegen dem Commander plauschen wir bei einem Bier!

Vielen Dank für Alles!

 

[indy1]

Ich meinte nicht das Werkstatt- sondern das Schrauberhandbuch (auch mit Umbautipps)...
(und Durchzugsmessung mo , letzter Gang , 9,6 Sek. ...kann ich gar nicht glauben)

Wenn der serienmäßige Kettensatz auch von ....(Mädchenname) ist , passt das eh ... dann hast nur
noch Zeit bis km 7000

Bis bald dann , falle Samstag in 8 Tagen in Bangkok ein ....(nahe Nana)

 

[nakmuay]

werde im märz viel fahren, hoffe ich... zZ steht sie auf 5150 oder so... mal schauen wie schnell ich auf die 7k komme

samstag 8.3, vorgemerkt! meld dich aber auf jeden fall per pn oder hier noch einmal pls, thx - hab an dem tag eine prüfung, muss eh gefeiert werden - danach einige tage frei wobei ich nicht weiß ob ich nicht eine motorradrunde anstarte (kanchanaburi oder kao yai zum bleistift)

 

[indy1]

Kein Problem, bin März und April dort und 2 oder 3mal in Bkk
wollte dir meine 1,2 call Nummer pinnen ... habe ich verschlampt ... brauch ne Neue

 

[nakmuay]

Flieg mit einem Rucksack und ich komm dich mit der Hobel abholen haha

 

[indy1]

Flieg mit einem Rucksack und ich komm dich mit der Hobel abholen haha

Ok, Thaistyle dann quasi .... mit Frau noch ... samt 2 Koffer, 2 Handgepäck, Tasche und Golfbag und zu dritt aufm Mopped

 

[Nokgeo]

@ nakmuay, was spricht dagegen..vorne das Ritzel..um einen Zahn weniger ? ( als Anfang..Erfahrung )

Hast du im NET mal nachgelesen, was andere Moppedfahrer zu einer Übersetzungsänderung für ne Meinung haben ?

Bevor ich da komplett was tauschen würde...täte ich klein anfangen.. ( vorderes Ritzel )
Dann..testen.

 

[indy1]

War auch meine Überlegung ....

zum Testen geeignet , sind auch nur fuffzehn €, haben auch andere Kawa Fahrer so gemacht , aber dann aus verschiedenen
Gründen mit dem Kettenrad umgestellt ....

 

[Nokgeo]

Hi ..Indy1,
hab ja nur ein kleines Suzuki Motörchen.. ( 250 ccm, 4 takt / 1 Zylinder )
Mich hatte die Durchzugsschwäche genervt...mit 2 Personen.
Hab mir vorne ein Ritzel mit 1 nem Zahn weniger..raufgemacht.
Somit konnte ich die alte Kette weiterverwenden.

 

[indy1]

Schon klar, hab ich auch oefter gemacht ...

Bei diesem Bike sind allerdings verschiedenste Faktoren zu berücksichtigen,
nicht umsonst macht der Profituner das so und so ... hab auch kurz mal im 6er Forum nachgeschaut..
da wirds ähnlich gemacht !

 

[Nokgeo]

schon ok..
stellt sich mir die Frage, warum machts die Factory -> nicht gleich richtig. Arrrgh.

 

[nakmuay]

Ahh ob Ritzel vorne oder hinten ist mir relativ egal, keine Ahnung warum ich hauptsächlich ans hintere gedacht habe... das vordere müsste ja generell von der Kette her einfacher sein (kürzen statt verlängern), geht mir ein.

 

[Nokgeo]

das vordere müsste ja generell von der Kette her einfacher sein (kürzen statt verlängern), geht mir ein.

Wie schon zuvor erwähnt..hab ich bei mir vorne 1 Zahn weniger, als wie Original drauf..( 13 Z. statt 14 Z. )
An der Kette brauchte ich nix ändern...nur das Hinterrad mehr nach hinten ziehen.

Hast du nach HINTEN...noch LUFT, zum Spannen der Kette..??

 

[indy1]

Wie schon zuvor erwähnt..hab ich bei mir vorne 1 Zahn weniger, als wie Original drauf..( 13 Z. statt 14 Z. )
An der Kette brauchte ich nix ändern...nur das Hinterrad mehr nach hinten ziehen.

Hast du nach HINTEN...noch LUFT, zum Spannen der Kette..??

Das koennte nach einiger Zeit (gelängte Kette) bei diesem nichtexzentrischem ....... ein Problem werden , eventuell ...

.... kurz mal bei den Kawa-Narrischen reingeschaut, zwei bauten wieder auf 15er Ritzel zurück wegen Geräuschentwicklung,
Verschleiß und ungleich gelängter Kette ... scheint das Kettenrad die bessere Loesung zu sein

Aber zum Testen , why not, kost 5,95 ... ein Normalstahl ... scheint auch bzgl. Beschleunigung und Durchzug was zu bringen

 

[indy1]

Jetz haut der Zensurhans schon Kettens.p.anner raus ,
demnächst besteht der Text nur noch aus .........................................................................................

 

[indy1]

PS.
Mit dem Thema hast du mich an was erinnert ...
Werde mir morgen selber ein Supersprox Rad in der passenden Farbe und 2,3 Zähnen weniger bestellen

Wollte nämlich eine etwas geringere Drehzahl und das ausnahmsweise beim Kundendienst von der Werkstatt erledigen
lassen ... stattdessen bauten mir diese Heinis ein kleineres Ritzel ein !
Schon bei gemütlichen 130 kmh sinnlos hohe Drehzahl jetzt und beim Beschleunigen drück ich den einen oder anderen
Gang einfach weg ..

Die Aktion war voellig kontraproduktiv , komme mit Schalten kaum mehr mit ...
(angesichts des sowieso schon turbinenartigen Triple, von der Speedy und für mehr Drehmoment von 135 auf 105 PS
umgemodelt ... zudem hab ich noch Einspritztuning , Sportendtopf, anderes Mapping ... ging eh schon ab wie Nachbars Lumpi )



Übrigens ein eleganter "Hintern" :


Auspuff :

 

[MadMac]

Die Seitengriffe kann man abbauen, es gibt da passende Covers fuer, irgendwas um die 300B Original von Kawasaki. Das Nummernschild werde ich ansonsten einfach unter den Sitz schrauben ohne irgendwelchen "Fender Eliminator" Abzockkram. Interessiert doch eh keinen.

 

[indy1]

Recht so !

Und in Deutscheland wegen den vermehrt auftretenden Heckblitzern das Kennzeichen am Besten gleich ins Topcase schmeissen