Big Bike

[Wittayu]

Glückwunsch zum Bike, alter Schwede ...... habe ich Dir mit den Pix von meiner frisch gekauften ER6F/650R doch den Mund wässrig gemacht. Hättest ja mal was sagen können, wann wäre ich die 120km von NS nach Kampheng gefahren und wir hätten gleich als erste Testfahrt die Kurvenbahn nach Maesot fahren können.

Viel Spass damit und Hals und Beinbruch ..... wir sollten uns mal in Nan zu einer Tour treffen, da gibt es goile Kurven.

Gruß
Wittayu

ER6n, 2011, 29tkm, 1 Vorbesitzer. Bisschen verdreckt mit dem selben braunen Dreck wie im Isaan, aus Kampheng Phet. War heute auf dem DLT, soweit alles ok, Montag dann das Nummernschild beantragen, nachdem die den interregionalen Check gemacht haben und Dienstag abholen.

Alles problemlos mit gelbem Hausbuch aus Bangkok und Chiang Mai Nummer. Wie bei den Thais auch. Kein Residenznachweis oder irgendwas noetig, aber Non-Immi Visum.

Die Bilder sind frueh gegen 9, war recht neblig und kuehl hier

 

[MadMac]

Nee Ralf, das war alles so kurzfristig, da waren 2 ER6 gleichzeitig gelistet, die erste war schon weg als ich anrief (in BKK), bei der 2. bin ich dann gleich den naechsten Tag hingefahren und hab das Ding mitgenommen . Sieht auf dem Bild gut aus, braucht aber einen Refresh. Ich lass das Ding vielleicht alles matt Schwarz spritzen. Bin aber erstmal in Bangkok.

 

[Wittayu]

Hi Maggus,

ich finde die Lackierung Deiner ER-6 hat was ..... würde ich lassen und ordendlich aufbereiten (lassen). Das Heck ist bei den Dingern wirklich nicht hübsch, bin aber am überlegen es aus praktischen Gründen wieder zurückzubauen. Zum einen wird die Sozia bei nasser oder matschiger Straße am Rücken eingesaut und zum zweiten sind die LED-Blinker nicht gerade hell, was beim Rechtsabbiegen ggf. in Auge gehen könnte, wenn es der nachfolgende Verkehr nicht richtig erkennen kann.

Auch kann ich die Diskussionen um die Schalldämpfer nicht ganz nachvollziehen. Zwar stimmt es, dass die Möhre sich wie ein Staubsauger anhört und der Topf nicht gerade eine Augenweide ist. Aber gerade ab dem 2012er Modell hat die Erna ein richtig sauberes und gleichmäßiges Durchzugsverhalten, ohne sogenannte Drehzahllöcher. Mit einer Tröte aus dem Aftermarkt ist das nur schwer hinzubekommen. Da ist mir die Leistung lieber also die Optik und ein dröhnender Kopf nach 300km. Ist aber Geschmacksache.

Obwohl es für mich mit einer GPZ1000RX in TH und einer VFR800 in DL zuerst mit der 650er Kawa wie ein Rückschritt aussah, macht das Ding einen Riesenspaß ..... einfach draufhocken und losheizen, mit dem Mopped kommst Du sofort zurecht und es geht willig in die Kurven. Mich würden noch ein paar Details zur Deiner Versicherung (1,2 oder 3+) interessieren und der Kaufpreis natürlich. Nehme an, so 30-50K weniger als ich für meine bezahlt habe.

Reifen muss ich auch mal gucken, 7000 Baht will der Kawa-Händler in Nakhon Sawan für den Pirelli Angel GT, wollte aber wieder den Original Dunlop Roadsmart II nehmen, den ich auch in DL auf der VFR800 fahre und sehr zufrieden damit bin. Der Vorbesitzer meiner 650er ist wohl nur geradeaus gefahren, weil man schon richtige Kanten fühlen kann (nach 9000km), das kenne ich von dem Dunlop in DL garnicht. Vielleicht sind es verschiedene Ausführungen, je nach Markt.

Beneide Dich um die Nähe zu den Bergen im Norden, muss erstmal 120km fahren, bis es etwas kurviger wird.

Gruß
Wittayu



@all
Wie wäre es mit einer Bildergalerie von Eure Bikes in LOS, aber bitte > 400cc und ohne Erbeerkörbchen. Ich fang mal an:

Nach teurem Waschen und Wachsen fuer 100B

 

[Hermann2]

Wie wäre es mit einer Bildergalerie von Eure Bikes in LOS, aber bitte > 400cc und ohne Erbeerkörbchen. Ich fang mal an:

Zur Bildergalerie!
Aber bitte nicht vergessen: Gebt dem Schutzengel eine Chance!

 

[MadMac]

@Wittayu
Der Auspuff sieht nicht mehr so dolle aus, da wie auch am Kruemmer hat sich der braune Sand festgesetzt. Ist zwar schon ein bisschen besser nach Druckreinigung, aber geht so nicht weg. Werde das evtl. polieren lassen. Den schweren Endtopf moechte ich dabei auch loswerden. Mal sehen, wie das Chinateil funktioniert. Sieht ja auf den Bildern 1a aus, und wenn die das CNC nachgefraest haben vom Two Bros ( 3D Drucker wuerde Knarf jetzt sagen), dann sollte es auch so funktionieren. Kostet auch nicht die Welt.

Ich werde das Bike mal komplett zerlegen und richtig saubermachen. Der braune Lehm/Sand/Dreck ist ueberall. An der Stelle kommen dann auch alle Plastikteile ab, die evtl. neu zu lackieren sind. Will aber auch nicht nur schrauben, sondern fahren. Also alles mit einem Ruck ...

Bezahlt hab ich 160kTHB, ist 2 Jahre alt, hat aber schon 29tkm auf dem Zaehler, gut eingefahren. Ansonsten aber voller Kawasaki-Service mit Stempel im Buch. Denke es war ein guter Kauf. Versicherung hab ich nur 3rd Party drauf, die wird ja bei der Umschreibung zusammen mit der Steuer uebernommen. Noch bis April gueltig.

 

[wingman]

Ich tippe darauf, der Fahrer hat es kaum überlebt. Ich bin gespannt, wie später meine V-Max läuft, die noch in mehreren Holzkisten verpackt auf die Montage und Wiederbelebung wartet.
Der Motor ist gottlob komplett, ebenso die Einpritzung. Der Tuningkit wurde noch in Deutschland montiert, somit ist sie "full open" mit ca. 180PS. Für Thailand eigentlich unnötig diese Leistung.
Ich denke, das Teil geht später wie die Hölle. Dank des Kardans macht der typische thailändische Sand und Schmutz dem Antrieb nichts aus.

 

[Karl]

Mein Bike

 

[indy1]

Ich tippe darauf, der Fahrer hat es kaum überlebt. Ich bin gespannt, wie später meine V-Max läuft, die noch in mehreren Holzkisten verpackt auf die Montage und Wiederbelebung wartet.
Der Motor ist gottlob komplett, ebenso die Einpritzung. Der Tuningkit wurde noch in Deutschland montiert, somit ist sie "full open" mit ca. 180PS. Für Thailand eigentlich unnötig diese Leistung.
Ich denke, das Teil geht später wie die Hölle. Dank des Kardans macht der typische thailändische Sand und Schmutz dem Antrieb nichts aus.

Hättest wenigstens Bilder von den Holzkisten reinstellen koennen : " Das ist mein Bike "

(als Ersatzteile gebraucht deklariert , "eingeschmuggelt" ? )


Getunte Max mit 180 Gäulen , hoppala , du strebst also das Amt des Burnout Beauftragten im Club an ...

 

[MadMac]

Die Roehre ist da. Sieht alles sehr gut verarbeitet aus, ist aber tatsaechlich nur eine Roehre. Nix db Eater. Das wird krachen

Der Zoll wollte nochmal 2700B extra, haben sie mit 7000B veranschlagt. Ziemlich gut getroffen, bisschen billiger

 

[indy1]

Ah ja, ähnlich wie Meiner , ziemlich hochwertige Materialien und Verarbeitung für den Preis ...,
leider auch die Schweißnähte statt 1 Stück

Aber knallen sollte der schon ...und statt der Serienhupe gäbs noch die Ausgabe Schiffshorn !

Denn mal viel Spaß beim Basteln

 

[indy1]

Für @vik

Finde ich praktisch, daß du so schnell zugeschlagen hast, bist damit der Testfahrer für Interessenten ...

Wegen Link Chinapuff, siehe zB. #328, MM hat ja schon einen erhalten , vielleicht gibts demnächst eine
Hoerprobe hier ?!

oder Leo Vinci :


Man kanns auch übertreiben :




Thema - von wegen Billigeimer mit alter Technik:



Schon eine Menge Tuningteile auf dem Markt:

 

[MadMac]

Ich denke mal nicht, dass der Probleme machen sollte im Vergleich zum originalen Two Bros oder Akrapovic. Das Ding sieht ziemlich genau nachgebaut aus. Den db Eater/Killer kann man sich selber basteln mit ein paar Metallscheiben. Von der Motorleistung seh ich an der Stelle keine Probleme, da kein Rueckstau irgendwie vorhanden ist noch leistungssteigernd wirken wuerde, wie bei 2-Taktern. Gibt's heute nur noch bei Modellmotoren. Wichtig, dass der O2-Sensor (=Lambda-Sonde) dran ist fuer die Einspritzung. Den Rest werde ich rausfinden, incl. Hoerprobe

 

[indy1]

Denke auch , daß es bei deiner 6er keine große Probleme gibt ...

Allerdings spielt die Abgasstroehmungsführung schon noch eine Rolle, fahr mal ohne Topf !
Der Sd funktionierte zumindest bei meiner Tiger erst so richtig, als ich einen Stroemungsverteiler
(verstellbar 0,9-2,5 ccl/sec) eingebaut hatte.
Sogar mit dem Original Sport-Topf wurde dann auf Anraten der Werkstatt (gratis) eine andere Software
aufs Steuergerät gemappt ...

Das China Teil bau ich jetzt an meine Kleine, brauch da nur ein kurzes passendes Hosenrohr.
(und ein Polizei Warngerät )

 

[MadMac]

Ich weiss, dass Two Bros ein anderes Steuerteil fuer teuer Geld verkauft, das remapped. Also sicher auch nicht anders mit dem Chinatopf. Aber dafuer gebe ich eher kein Geld aus, vielleicht kann man es aber selber hacken ...macht auch mehr Spass.

 

[indy1]

Das halte ich jetzt allerdings für reine Geldschneiderei von Two Bros ... statt Softwaredaten gleich ein
Steuergerät ?

Brauchts wahrscheinlich eh keine Änderung, ansonsten zum Kawahändler und ans Diagnosegerät ...

 

[indy1]

Zwischendurch ...

... mal ein Lob an die Entwicklungsabteilungen ! .

Dank modernster Teile aus Karbon, Titan und Magnesium konnte ich mit wenigen Tausend Euro das
Gewicht meines etwas zu schweren Bikes wieder um 1800 Gramm reduzieren !

 

[Karl]

für Harley-Davidson Twin-Cam Einspritzer gibt es von mehreren Firmen ein Diagnosegerät und die Möglichkeit, das Mapping zu ändern.
Mann kann auch einen Testride machen und die Werte auslesen und dann optimieren.
Dies ist insbesondere für diejenigen erforderlich, die Komponenten wechseln, wie z.B. Auspuff.
Ich habe so ein Gerät von Dynojet Power Vision. Der Nachteil ist, das 500 €-Gerät verheiratet sich mit der VIN und ist nur für dieses verwendbar.

 

[MadMac]

Das halte ich jetzt allerdings für reine Geldschneiderei von Two Bros ... statt Softwaredaten gleich ein
Steuergerät ?

Brauchts wahrscheinlich eh keine Änderung, ansonsten zum Kawahändler und ans Diagnosegerät ...

Schlappe 250$, die JuiceBox
Two Brothers Racing High Performance Motorcycle Exhaust Systems And Aftermarket Accessories, M2R Exhaust, Elite Street Bike Exhaust, Race Exhaust Systems, Motorcycle Parts, Sport Street Bike Parts, Full Exhaust Systems, Juice Box, Jason Britton

 

[vik]

Honda CRF250L

Ich habe mir nach langem überlegen eine gekauft.

Eigentlich wollte ich einen Chopper, aber 400ccm, 15 Jahre alt und 100000 Baht,......wäre die Katze im Sack gewesen.
Ich bin froh keinen Chopper gefunden zu haben, denn bei mir in Nong Bua Lamphu (Pampa) ist so ein Teil einfach unvorteilhaft.

Zweite Wahl war eine Supermoto, da aber nicht sofort verfügbar entschied ich mich für eine Enduro.

Die Honda CRF250L ist ein Leichtmotorrad mit 250ccm, 23PS, 6 Gang, Wasserkühlung.
Das ausweichen von Schlaglöchern ist Geschichte, die grossen Räder und die Federung schlucken alles.

Topspeed und Schub ist natürlich begrenzt, dafür ist sie sehr leicht und geil zum händeln.
Ich hab erst 150km drauf, aber der Arsch hat mir schon weh getan. Also Touren werde ich garantiert keine fahren.
Selber bin ich 1,8 Meter gross daher gefällt mir die sehr hohe Sitzposition sehr gut.
(Man sieht überall drüber und 80% der Thais können sie nicht klauen weil sie nicht bis zum Boden langen. scherzerl)

Ist zwar kein Big Bike aber ein Fun Bike allemal und momentan reicht sie mir zu Genüge.

Pluspunkte von mir:

- Preis 140000 Baht
- leicht und Agil
- Hohe Sitzposition
- Federung, Optik, Strassenlage


Minuspunkte von mir:

- sehr leise
- wenig Tankvolumen, bei 150km ungefähr ist Schluss
- harter Sitz


...............aber geiles Teil.

Ich bin kein Profibiker, fahr erst seit ein paar Jahren.
Alles nur meine Meinung.

Einen grossen Dank an Indy1 der mir der mir beim Weg vom Gedanken bis zum Kauf beigestanden hat.

lg vik

 

[MadMac]

Glueckwunsch zum neuen Spielzeug