Autoreparaturen in Thailand

[tomtom24]

So dieses Jahr hat es mich voll erwischt. Ich hatte unseren Pickup vor ca. 2 Jahren gekauft, damals 3-4 Jahre alt und dann ist er blöderweise die 1 1/2 Jahre, die ich in Kambodscha war, fast nur gestanden. Und ich habe jetzt schon einiges an Langstrecke gemacht, seit ich wieder vier Monate hier bin (8.000 km seither) und jetzt rächt sich die lange Standzeit. Ist zwar nicht so, dass es hier kein Geld kostet, aber es ist schon erheblich günstiger als in D. Hier mal so ne kleine Übersicht, was alles anstand und damit man ne Idee bekommt, was das kostet. Aber wie gesagt, alles grade mal jetzt in gut 3 Monaten:

Bremsenbeläge vorne 300 Baht, Scheiben waren noch gut und Bremse (Trommel) hinten musste nachgestellt werden (ich glaube, das wurde noch nie gemacht

Schraube im Reifen: 100 Baht - machen lassen

Klimakompressor hat´s gefressen, also Kompressor mit Neuteilen überholt, neuer Trockner, Desinfizieren, neues Kühlmittel - machen lassen unter Aufsicht: 6.600 Baht.

Geflickten Reifen hat´s bei 120 km/h zerlegt, also gleich 4 neue drauf machen lassen und ein bisschen grösser (235/70 15) 13.000 Baht

Kupplungsnehmerzylinder hat sich verabschiedet, Schiegervater meinte es gut und lies es "flicken" für 400 Baht (mit nem gebrauchten Kolben), welcher sofort wieder undicht war, also selber einen neuen gekauft (500 Baht) plus Bremsflüssigkeit (100 Baht) und selbst eingebaut und entlüftet

Spurstangenköpfe links und rechts hinüber,selbst getauscht Teile zusammen 800 Baht

Querlenker vorne rechts ausgeschlagen, 1.500 Baht für nen neuen uns selbst eingebaut.

Jetzt verliert er Öl entweder vom Kurbelwellen- oder Getriebesimmering - das Teil kostet Pfennige, aber das getriebe muss dafür raus), deshalb versuch ich grade nen Weichmacher zu bekommen, den man ind Getriebe- bzw. Motorenöl dazugibt (macht Simmeringe, also Gummidichtungen wieder geschmeidig)

Dann noch aus Spass nen grossen Kuhfänger: 2.500 Baht (ich war echt überrascht wie preiswert die hier sind) und klare Rücklichter (auch angenehm für 1.400 Baht).

2 x Öl- u. Filterwechsel, je 500 Baht.

Warum ich das alles schreibe? Das ist zwar auch alles Geld, aber unterm Strich bin ich doch überrascht, wie preiswert man hier sein Auto fit halten kann. Als normales, europäisches Niveau empfinde ich eigentlich nur Batterie und Reifen

Und dann wollen wir uns noch einen Neuwagen holen, da "streiten" wir aber im Moment noch ;-D Ich will nen Triton Plus oder Pajero Sport und meine Frau nen Isuzu D-Max Platinum (auch 4türer und 4x4). Mal sehen, wer "gewinnt". ;-D Wobei ich sagen muss, der Preis von 950.000 Baht für den Isuzu als 3.0 Liter und Automatik mit Leder ist schon wirklich gut (der Pajero Sport kostet 1.250.000). Den Fortuner und Vigo hatten wir uns übrigens auch angeschaut - aber ich muss sagen: teuer und total billig innen (ich hätte mir mehr erwartet). Die Mitsbishis will sie brigens nicht, weil die so fallen im Preis

Ach ja, ujnd am Verhandeln bin ich grade (ich hoffe, dass ich den Preis noch drücken kann, dann kann ich hier mal nen Oldtimer Aufbau in Thailand Thread starten: ein alter Mercedes (190er, kleine Flosse aus den 60ern). Der will im Moment aber noch 50.000 und ich will aber nur 25 zahlen. Ich hoffe mal das klappt

 

[lucky2103]

Ich weiß schon, warum ich in LOS nur Moped fahre.

Honda Wave 100, Bj. 2005. Hab jetzt in 2 Jahren 40000 km runter.
War schon unten in Hua Hin und wieder zurück und vielleicht 20x in Patty, alles ohne Probleme.

Steht noch da wie neu, hab immer alles top in Schuss gehalten.

Im Juli/ August ist Umzug nach Phayao angesagt, ne Anschaffung eines Autos ist nicht geplant.

 

[Dieter1]

Klimakompressor hat´s gefressen, also Kompressor mit Neuteilen überholt, neuer Trockner, Desinfizieren, neues Kühlmittel - machen lassen unter Aufsicht: 6.600 Baht.

Fuer die Uebung hab ich nie mehr wie einen Tausender bezahlt.

 

[tomtom24]

Klimakompressor hat´s gefressen, also Kompressor mit Neuteilen überholt, neuer Trockner, Desinfizieren, neues Kühlmittel - machen lassen unter Aufsicht: 6.600 Baht.

Fuer die Uebung hab ich nie mehr wie einen Tausender bezahlt.

Vielleicht nur neu befüllen. Aber ein neuer Kompressor (bzw. das was drin ist, die Axialkolbenpumpe)???? Der hat für unseren (Isuzu) von Denso 4 Tausend und noch was gekostet...

 

[Dieter1]

Auch Isuzu und nicht nur Nachfuellen.

Grosse Aktion, Leitungen neu schweissen, Kompressor austauschen und Nachfuellen.

 

[lucky2103]

Klimakompressor hat´s gefressen, also Kompressor mit Neuteilen überholt, neuer Trockner, Desinfizieren, neues Kühlmittel - machen lassen unter Aufsicht: 6.600 Baht.

Fuer die Uebung hab ich nie mehr wie einen Tausender bezahlt.

Moment, Klimakompressor ist das Teil, welches vorne im Motorraum bei der Lichtmaschine anhängt und mit Keilriemen angetrieben wird ?

Das hat schon 2005 als 2nd Hand- Ersatzteil ca. 1300- 1400 THB gekostet....und ne Füllung Kühlmittel liegt je nach Aggregat bei 300-400 THB.

 

[Dieter1]

lucky, wenn auch Du keine Ahnung hast, macht es das trotzdem nicht realistischer :-) .

 

[tomtom24]

Klimakompressor hat´s gefressen, also Kompressor mit Neuteilen überholt, neuer Trockner, Desinfizieren, neues Kühlmittel - machen lassen unter Aufsicht: 6.600 Baht.

Fuer die Uebung hab ich nie mehr wie einen Tausender bezahlt.

Moment, Klimakompressor ist das Teil, welches vorne im Motorraum bei der Lichtmaschine anhängt und mit Keilriemen angetrieben wird ?

Das hat schon 2005 als 2nd Hand- Ersatzteil ca. 1300- 1400 THB gekostet....und ne Füllung Kühlmittel liegt je nach Aggregat bei 300-400 THB.

Bei einem gebrauchten könnte ich mir das vorstellen. Nur: die Teile sollte man eigentlich alle 3-4 Jahre erneuern (die Pumpe im Kompressor). Also würd ich mir nie nen gebrauchten einbauen lassen (zumindest solange ich keine eigene Werkstatt habe und dafür immer in die Werkstatt muss).

edit: Anderfalls (wenn man sich damit nicht auskennt) kann es dann nämlich richtig teuer werden: Wenn sich der Kompressor frisst, läuft auch die Schwungscheibe für den Keilriemen nicht mehr mit. D.h. der Keilriemen wird reissen, wenn man die Klima nicht sofort abstellt.Meist haben die Autos 2 Keilriemen (einer für Sachen wie Servo und Lichtmaschine, wo i.d.R. der Kompressor mit dranhängt. Dann nudelt man halt (nachts oder bei nem Beziner) die Batterie schnell leer. Nur wenn es dumm läuft, hängt die Wasserpumpe auch dran. Und dann weiterfahren, heisst von der kaputten Kopfdichtung bis zum dezenten Motorschaden ist alles möglich...

 

[Dieter1]

Natuerlich gebraucht. Was anderes macht hier eigentlich keinen Sinn.

 

[lucky2103]

So, ich klink mich an dieser Stelle aus.
Mit Dieter zu diskutieren ist wie...ach lasen wir das.

 

[Buri]

Ich hatt nen Pickup Opel Campo Sports Cap, bauggleich mit Isutzu Sports Cap und Toyota Hillux. GM hatte ja mal Anteile an Isuzu hat die dann aber mitte neunziger Jahre wieder abgegeben. Wahrscheinlich hatten die Spitzgekricht dass Isutzu auch in Thailand produzieren will, datt Risiko war für GM wohl doch zu groß.
Meinen Campo Bj. 92 hatte ich 94, Kilometerstand 6000, gebraucht für 20000 Mark gekauft. Danach war das Auto 6 Jahre in Land- und Forstwirtschaft beschäftigt, also fast so stark beansprucht worden wie auf thailändischen Straßen. Dazu noch viel Fernverkehr in exotische Länder, deren Straßen oft auch nicht so besonders in gutem Zustand waren.
Bei einem Kilometerstand von ca. 170.000 hatte ich noch nicht die kleinste Reperatur an diesem Auto. Wartungsarbeiten regelmäßig selbst ausgeführt.
2002 hatte ich leider einen Unfall mit diesem Auto, nur Blechschaden aber heftig. Keine Zeit zum reparieren, Werkstatt zu teuer und ers mal hinters Haus gestellt die Mühle. Zwei Jahre später hatte ein Bekannter, handwerklich geschickt, Spaß dran. Wir hinters Haus, Batterie wieder rein, Schlüssel rum gedreht und die Maschine schnurrte.
Er hat das Auto bis Herbst 2008 ohne grössere Reperaturen gefahren. Leider war dann der Rahmen dermassemn vom Rost zerfressen, so dass sich eine Reperatur nicht mehr lohnte. Aber Motor und Getriebe noch Top.

Also die lange Standzeit von Tomtoms Pickup kann nicht die alleinige Ursache für dir notwendigen Reperaturen gewesen sein, vor allem nicht die der Spurstangenköpfe und der Querlenkergelenke.

Buri

 

[Caveman]

Den Fortuner und Vigo hatten wir uns übrigens auch angeschaut - aber ich muss sagen: teuer und total billig innen (ich hätte mir mehr erwartet).

Hm, kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe mir ja Anfang vorigen Jahres nen Fortuner gekauft fuer 1,25 Mio. (inzwischen gibt's wohl ein neues Modell, das etwas teurer ist). Ist der 3 Liter Diesel mit Automatikgetriebe, Lederausstattung und so. Da wirkt gar nix billig und der faehrt sich prima. Das einzige Manko ist die Aircon Oeffnung hinten. Die bringt naemlich nur dann was, wenn auch der rechte hintere Sitz runtergeklappt ist. Ist der aber hochgeklappt, dann verdeckt er die Oeffnung total und das ist natuerlich Kaese. Haben sie beim neuen Modell aber anscheinend geaendert.

Ich bin mit dem Fortuner absolut zufrieden. Verbrauch ist mit 8,6 Litern auch nicht sehr hoch. Fahre allerdings auch kaum Kurzstrecken. Ein Bekannter, der mit dem gleichen Teil hauptsaechlich in Bangkok rumgurkt, braucht hingegen ueber 10 Liter.

Hast du dir vielleicht das einfachere Modell angeschaut? Das mit Schaltgetriebe und einfacher Ausstattung?

Gruss
Caveman

 

[DisainaM]

Während der Ausbau eines Klimakompressors und der Trocknerpatrone eher ein Kinderspiel ist,
hängt ja der Austausch des Klimakondesors stark vom Automodel ab.

So hält ein Kondensor im Schnitt 3 Jahre, bis die Kühlleistung nach lässt, und das neu aufgefüllte Kühlmittel innerhalb von 10 Tagen sich verflüchtigt.

Da der Kondensor im Fahrzeuginnenraum meist hinter dem Armaturenbrett verbaut ist,
ist hier der Arbeitsaufwand sehr vom Pkw Modell abhängig.

(beim Grand Cherokee z.B. 3 Tage, komplettes Armaturenbrett samt Elektrik ausbauen und wieder einbauen)
bei anderen Modellen mag es einfacher gehen,
aber das Standartproblem der nachlassenden Kühlleistung liegt am Kondensor, hier würde ich von den billigen China-Nachbauersatzteilen abraten.

 

[tomtom24]

Da der Kondensor im Fahrzeuginnenraum meist hinter dem Armaturenbrett verbaut ist,
ist hier der Arbeitsaufwand sehr vom Pkw Modell abhängig.

Der wurde ebenfalls getauscht.

Ich hatt nen Pickup Opel Campo Sports Cap, bauggleich mit Isutzu Sports Cap und Toyota Hillux. GM hatte ja mal Anteile an Isuzu hat die dann aber mitte neunziger Jahre wieder abgegeben. Wahrscheinlich hatten die Spitzgekricht dass Isutzu auch in Thailand produzieren will, datt Risiko war für GM wohl doch zu groß.

Isuzu gehört immer noch zu GM. Genauso wie Vauxhall, Chevrolet und Opel. Und dann gehört noch ein kleiner Asiate dazu (hab den Namen jetzt vergessen)

So sind die Opel (in D) und Vauxhall (in UK) Fronteras (A und B) beide identisch mit Isuzu Rodeo und Amigo. Der einzige Isuzu, der anfangs als Isuzu verkauft werden durfte, war der Trooper. Nur als man sah, wie gross der Erfolg bei Opel mit den Fronteras war, durfte Isuzu den Trooper nicht mehr als Trooper verkaufen, sondern es wurde der Opel Monterey (der allerdings floppte).

Chevrolet: der Colorado (der Pickup) steht auf dem Rahmen vom Isuzu D-Max und auch der Motor und die Technik ist identisch. Selbst die Finanzierungsangebote sind die selben ;-D . Die meisten Limousinen die hier als Chevrolet verkauft werden kennen wir in Deutschland ebenfalls als Opel. Noch nicht einmal die Modellbezeichnungen wurden geändert: aus Opel Sigma ist einfach Chevrolet Sigma geworden usw.

Ist übrigens nichts ungewöhnliches: Bei Ford und Mazda handelt es sich bei Ranger und B5000 auch um das selbe Auto. Und einige bei Mazda designte Autos wurden als Ford USA verkauft (so der Ford Probe II)

Ach ja - und Isuzu ist auch mit Honda verbandelt. Waren es anfangs nur Dieselmotoren, die an Honda geliefert wurden, so sind es mittlerweile scon ganze Autos, die für Honda entworfen wurden.

Und dann ist da noch ThaiRung. Eigentlich ein thail. Isuzu Zulieferer. Der hat mittlerweile auch einen eigenen Geländewagen auf den markt gebracht. Mit Isuzu Technik. Wobei die Nähe zum MU7 auch hier unverkennbar ist. Isuzu war übrigens ursprünglich ein sehr erfolgreicher Dieselmotorenhersteller im LKW Bereich.

Bei einem Kilometerstand von ca. 170.000 hatte ich noch nicht die kleinste Reperatur an diesem Auto. Wartungsarbeiten regelmäßig selbst ausgeführt.

Muss ich ansonsten auch sagen, dass wir ansonsten keinerlei Probleme mit dem Auto hatten. Ich hatte auch in Deutschland schon Isuzus und nie ein Problem ausser mit Rost. Der spielt hier in hailand aber keine Rolle, da sie hier dank fehlender Salzung diese Probleme nicht haben

Also die lange Standzeit von Tomtoms Pickup kann nicht die alleinige Ursache für dir notwendigen Reperaturen gewesen sein, vor allem nicht die der Spurstangenköpfe und der Querlenkergelenke.

Buri

Defekte Spurstangenköpfe und Querlenker kündigten sich schon vorher an. Ist ja (eigentlich) klar.

Nur Bremsen waren halt glasig (fast noch voller Belag, aber keine Bremswirkung mehr da total verhärtet), den Kompressor, Kupplungszylinder und den Reifen haben hingegen ganz bestimmt die lange Standzeit dahingerafft. Ebenso den Simmering an Kurbelwelle oder Getriebe.

Den Fortuner und Vigo hatten wir uns übrigens auch angeschaut - aber ich muss sagen: teuer und total billig innen (ich hätte mir mehr erwartet).

Hm, kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe mir ja Anfang vorigen Jahres nen Fortuner gekauft fuer 1,25 Mio. (inzwischen gibt's wohl ein neues Modell, das etwas teurer ist). Ist der 3 Liter Diesel mit Automatikgetriebe, Lederausstattung und so. Da wirkt gar nix billig und der faehrt sich prima. ......
.....Hast du dir vielleicht das einfachere Modell angeschaut? Das mit Schaltgetriebe und einfacher Ausstattung?

Gruss
Caveman

Ich hab mir einen Benziner Fortuner (welcher das genau war weiss ich nicht, den den sie halt da hatten) und einen 4türer Vigo angeschaut mit Velour:

Die "Holzeinlagen" beim Fortuner haben so billig ausgeschaut, dass es mir sofort ins Auge gestochen ist. Und der Vigo war schrecklich: alles in einheitlichem Plastik (keinerlei wenigstens farblich sich abhebende Plastikteile. Und dann die Farben im Innenraum im Allgemeinen: Alles in so nem braungelb (Sitze, Amaturen). Schrecklich. Wie so´n altes Opa Auto aus den 70igern, wo sie auch so "heisse" Farben verwendet hatten.

Beim Triton und beim Pajero Sport (der übrigens in Europa leider nicht auf den Markt kommt - warum verstehe ich nicht, denn ist ein preislich und optisch angenehmes Auto) waren wenigstens ein paar Sachen (so bspw. im Bereich um den Gebläseauslass in der Mitte des Armaturenbretts) farblich abgesetzt in angenehmen, modernen Farben (ansonsten von der Formgebung sind sich beide Innenräume und insbes. Cockpits von Fortuner und Paj. Sport) sehr ähnlich.

Und beim Isuzu hatten wir die Türe aufgemacht und beide gesagt "wow", nur leider gefällt mir die Heckpartie vom MU7 nicht und ich wollte vorzugsweise nen geschlossenen. Ausserdem ist´s (der Platinum) ein überarbeitetes Modell vom D-Max (so übrigens erstmals auf den deutschen Markt gekommen offiziell - in der Platinum Variante).

 

[franky_23]

Ich hatt nen Pickup Opel Campo Sports Cap, bauggleich mit Isutzu Sports Cap und Toyota Hillux. GM hatte ja mal Anteile an Isuzu hat die dann aber mitte neunziger Jahre wieder abgegeben. Wahrscheinlich hatten die Spitzgekricht dass Isutzu auch in Thailand produzieren will, datt Risiko war für GM wohl doch zu groß.

Isuzu gehört immer noch zu GM. Genauso wie Vauxhall, Chevrolet und Opel. Und dann gehört noch ein kleiner Asiate dazu (hab den Namen jetzt vergessen)

Isuzu ist eine eigenständige Marke, hat ein eigenes Vertriebsnetz, ... Wie schon gesagt hielt GM mal Anteile von Isuzu, die jedoch verkauft wurden.

Dass es Kooperationen gibt ist unbestritten, genauso wie der Renault Transporter baugleich mit Opel ist,... VW un Ford ist es ähnlich.

 

[alhash]

Isuzu gehört immer noch zu GM. Genauso wie Vauxhall, Chevrolet und Opel. Und dann gehört noch ein kleiner Asiate dazu (hab den Namen jetzt vergessen)

Daewoo, Südkorea

AlHash

 

[Buri]

Genau franky23. GM hält zwar noch ein par Prozente an Isuzu, aber Isuzu gehört nicht zum GM Konzern wie Opel, Vauxhall usw. Das ist schon ein Unterschied. Kooperationenen in der Automobilindustrie gibt es ja Massenhaft. Viele Fahrzeuge verschiedener konkurierender Hersteller könnten Zwillinge sein, bzw. sind Zwillinge.

Buri

 

[tomtom24]

Genau franky23. GM hält zwar noch ein par Prozente an Isuzu, aber Isuzu gehört nicht zum GM Konzern wie Opel, Vauxhall usw. Das ist schon ein Unterschied. Kooperationenen in der Automobilindustrie gibt es ja Massenhaft. Viele Fahrzeuge verschiedener konkurierender Hersteller könnten Zwillinge sein, bzw. sind Zwillinge.

Buri

Stimmt, ich hab´s nachgelesen , wurde 2006 alles geändert. Wobei GM wohl noch irgendwelche Werke in Europa hält von Isuzu, was aber wohl nicht weiter ins Gewicht fällt, da die Weltproduktion ja in Thailand ist

Das mit Zwillingen ist übrigens interessant: Da ändert sich dann oft nur doch das ändern der Marke ein anderer Marktpreis bei den Gebrauchten - Beispiel VW Sharan und Ford Galaxy

 

[norberti]

Wieviel kostet Motorenöl je Liter und Ölfilter in Thailand ab bis ?

 

[DisainaM]

hängt davon ab, bei wem Du kaufst, es gibt kein bis,
an welchem Ort besteht der Bedarf ?