Zum Schluss (meines Anliegens...) :
Wie viel spricht für den Kauf eines "Everest" ... wie viel dagegen (in Prozent bitte
Pro : ....... %
Kontra : ....... %
Was für den einen die Pros, sind für den anderen die Kontras. Entscheiden musst Du.
Also: das Auto ist von den Außenmaßen her sehr groß (ca. 4,89 m lang). Die Vorteile und die Nachteile sind Dir klar, denke ich mal, wenn Du weißt was ein Nebenabtrieb ist, kannst Du auch Außenabmessungen einordnen.
Der Everest hat seine Gene in einem halben Geländewagen, dem Ranger, und ist damit automatisch ziemlich kompromisslos im Nehmen. Es ist ein Ford, und Ford ist in Asien, zumal in Thailand, nicht gerade ein Hersteller, nach dem sich die Leute umdrehen. Es ist ein Auto, zu dem es nicht an jeder Ecke eine Werkstatt gibt (wie bei Toyota oder Isuzu).
Wie Du schon lesen konntest, scheint es vorzukommen, dass ein Ford mal drei Wochen steht, ehe ein Ersatzteil verfügbar ist. Das wäre für mich ein No Go! Dann habe ich auch was gelesen von Arroganz bei Ford. Wenn es so ist, bzw. wenn ich so was mitkriegen würde, wäre das bei mir das nächste No Go. Auf der anderen Seite habe ich von Ford-Eigentümern, teils haben sie sowohl den Ranger als auch den Everest nichts Negatives, nur Positives, gehört.
Womit ich nichts anfangen kann, ist dieser sogenannte "automatische" Allradantrieb. Scheint wohl so zu sein, dass das Auto i.d.R. per HA angetrieben wird und sich bei Bedarf automatisch (elektrisch) die VA dazu schaltet. Daneben gibts wohl noch eine HA-Sperre.
Mir sagt das nicht viel, denn ich kenne Permanentallradantriebe (G oder Landcruiser) oder manuelle Zuschaltantriebe (mechanisch, elektrisch oder pneumatisch). Zuschalt-Allrad sind generell Müll, wenn man mit Anhängerlasten operiert, insbesondere dann, wenn an auf der HA leichten Pickups schwere Anhänger dran hängen. Das ist dann genau die Situation, wo der Schwanz mit dem Hund wedelt, wo also der Anhänger den am Heck leichten Pickup um die Ecke schiebt. Das kann mit einem Permanentallrad nicht passieren. Das müßtest Du mal raus finden, was dieser "Automatische" Allradantrieb bedeutet. Ich habe dazu noch nix Nennenswertes gefunden, weil es das Auto in DACH nicht gibt.
Daneben, was auf jeden Fall für einen Traktorliebhaber wie Dich von Vorteil ist, ist die geringe Literleistung, die eigentlich für ein sehr langes und reparaturarmes Motorleben spricht. WENN DENN DANN auch die Materialqualität stimmt, was ich nicht weiß, weil ich mich mit Ford im Allgemeinen und dem 3,2 L 5-Zylinder im Besonderen noch nicht umfassend beschäftigt habe. Ford war für mich eigentlich immer ein rotes Tuch (geschweißte Kotflügel und so ...).
