Ich hab es getan…. China Roller Zontes 368G

[Spencer]

Ich fahre eine Yamaha Delight 125 ccm seit 10 Jahren mit 35000 km!
Noch nie ein Problem gehabt aber jetzt scheint der Auspuff bischen lauter zu werden!

und ich besitze seit ca. 25 Jahren eine "Honda Dream" ( 125 ccm )
Noch nie ein Problem gehabt und sieht noch aus wie neu !

PS :
Im vergangenen Jahr versuchte unser Honda-Händler mir das Ding abzukaufen .......... nix da !

 

[Dieter1 R.I.P.]

Seit 2010 Honda Click, die erste noch mit 110ccm, die zweite jetzt mit 125ccm. Fuer die Stadt optimal, Neupreise so bei 55.000 Baht, nie ein Problem gehabt. Die erste hatte 130.000 km auf der Uhr, als ich sie verkaufte.

 

[Uns Uwe]

Seit 2010 Honda Click, die erste noch mit 110ccm, die zweite jetzt mit 125ccm. Fuer die Stadt optimal, Neupreise so bei 55.000 Baht, nie ein Problem gehabt. Die erste hatte 130.000 km auf der Uhr, als ich sie verkaufte.

Unfassbar, was diese kleine Dinger alles wegstecken. Ich wundere mich jedesmal aufs Neue darüber, was eine Click ohne zu murren so alles aushält.

 

[Tukkae]

Honda Dream 1996 -2018 gut 140 000 km unkaputtbar, war in den ersten 10 Jahren so gut wie ueberall zwischen Mae Sai und Betong. Ausser den obligatorischen Platten, die man bei jedem der zahlreichen Flickshops am Strassenrand verarzten lassen konnte nie irgendwelche Probleme.

Der Nachfolger, eine "geerbte" Honda Wave von 2005 die kaum genutzt wurde ist aehnlich robust.

 

[jaycut]

Ich muss dazu sagen fahre auch eine Honda click 150 i seit 4 Jahren hier in Thailand noch nie Probleme gehabt läuft wie am Schnürchen, auch für Langstrecken gut geeignet, seit das Ding gut eingefahren wurde läuft die mit 130 km auf geraden Strecken, wo ich aber nur kurzzeitig fahre alles Top und guter Service bei Honda in der Nähe.

 

[Dieter1 R.I.P.]

Honda Dream 1996 -2018 gut 140 000 km unkaputtbar, war in den ersten 10 Jahren so gut wie ueberall zwischen Mae Sai und Betong.

Meine 130.000 km sammelte ich in 10 Jahren im Raum Bangkok. Mit ner Click wuerde ich mich auf einer Landstrasse nicht wohl fuehlen.

 

[Tukkae]

Unwohl eher im Bangkoker Stadtverkehr, wenn in die Innenstadt dann am Sonntagmorgen...

 

[HKGBKK]

Sehe ich auch so !
Nur schade, dass es wieder einmal die "Chinesen" sind ..........................

Ich kenne von dort erstklassige Qualität, die seit vielen Jahren mit Leichtigkeit und Bravour durch unseren TÜV und die Labortests geht. Chinesen lernen schnell und sind Meister im Verbessern. Die Werkzeugmaschinen sind schon länger mindestens auf dem gleichen Stand wie in der EU, häufig sogar besser durch erstklassige Zukäufe aus Korea und Japan.

 

[Dieter1 R.I.P.]

Unwohl eher im Bangkoker Stadtverkehr, wenn in die Innenstadt dann am Sonntagmorgen...

Wieso das? Fuer den Bangkoker Stadtverkehr gibts nichts besseres als ein nicht zu breites Moped und die fahrbaren Geschwindigkeiten sind nicht gefaehrlich hoch.

 

[HKGBKK]

Wieso das? Fuer den Bangkoker Stadtverkehr gibts nichts besseres als ein nicht zu breites Moped und die fahrbaren Geschwindigkeiten sind nicht gefaehrlich hoch.

Das mit dem Sonntagmorgen sehe ich auch so wie @Tukkae . Wir sind, wenn wir nach BKK (Lad Prao) rein fahren mit Raptor oder Everest unterwegs. Das geht am besten am Sonntagmorgen oder an einem Feiertag.

 

[Totolino]

Unwohl eher im Bangkoker Stadtverkehr, wenn in die Innenstadt dann am Sonntagmorgen...

Wenn man ständig und.immer mit dem (Fehl-)Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer rechnet und sich ansonsten dem vor Ort üblichem Verkehrsfluss anpasst, sowie wenn möglich den Hauptverkehrsadern ausweicht, kann sich das Moped fahren auch in Bangkok durchaus geschmeidig gestalten.
Das Ganze nüchtern wohlgemerkt.

Dieters Fahrstil würde ich so einstufen.
Als sein Sozius hab ich mich nicht unwohl gefühlt.

Fahrpraxis ist das Allerwichtigste.
Der Mangel daran i.V.m. übermäßigem Alkoholkonsum und dadurch resultierender Selbstüberschätzung ist der Grund dafür, dass sich so viele Touris aufs Gesicht legen.
Dafür bedarf es nicht mal das Verkehrschaos Bangkoks.

 

[Spencer]

Meine 130.000 km sammelte ich in 10 Jahren im Raum Bangkok. Mit ner Click wuerde ich mich auf einer Landstrasse nicht wohl fuehlen.

Stimmt !
Ich war mit dieser Dream ein einziges Mal auf dem Phu Foi Lom Plateau ( auf 600m Höhe ) -
dies war, mit meiner Frau auf dem Sozius, grenzwertig ............ ( das Moped - nicht meine Frau )

 

[Dieter1 R.I.P.]

Das mit dem Sonntagmorgen sehe ich auch so wie @Tukkae . Wir sind, wenn wir nach BKK (Lad Prao) rein fahren mit Raptor oder Everest unterwegs. Das geht am besten am Sonntagmorgen oder an einem Feiertag.

Raptor und Everest sind Pick Ups, mit denen stehste auf der Lad Phrao ausser Sonntags im Lad Phrao Dauerstau .

 

[Hermann2]

Echt,
mit euren Rollern weit über 100.000 km?
Mein Händler wundert sich schon daß meine Delight immer noch problemlos läuft!

 

[Spencer]

Echt,
mit euren Rollern weit über 100.000 km?
Mein Händler wundert sich schon daß meine Delight immer noch problemlos läuft!

Es kommt eben auch auf eine gute Pflege an.
Regelmäßige Ölwechsel ( immer nur beste Qualität), Reinigung, usw.
Bin ich länger nicht vor Ort, wird das Ding konserviert und abgedeckt, sicher verwahrt.

Ich hatte meine Mühle ein einziges Mal an meinen Schwager verliehen .... NIE WIEDER.
Ich habe es anschließend fast nicht mehr erkannt ... furztrockene, rostige Kette, verdreckt wie nach einem Geländeeinsatz. Einfach zum Heulen.

 

[Tukkae]

Wieso das? Fuer den Bangkoker Stadtverkehr gibts nichts besseres als ein nicht zu breites Moped und die fahrbaren Geschwindigkeiten sind nicht gefaehrlich hoch.

Damit meinte ich die Zeit vor der und um die Jahrtausendwende, damals waren die Abgase noch eine andere Nummer als heutzutage, wozu die zahlreichen ungefilterten Diesel auf 4 und mehr sowie bei den Zweiraedern die Zweitakter beitrugen, dagegen ist der heutige Bangkoker Strassenrand ein Luftkurort. Auch war der Fahrstil im Schnitt damals aggressiver als heutzutage und sich auf den verstopften Hauptverkehrsstrassen auf 2 Raedern zwischen den Autos "durchzumogeln" war eine echte Herausforderung.

Eine normale Maske war ruck zuck grauschwarz eingefaerbt, damals hatte ich sogar noch eine Nase-Mund Gummimaske fuer ein paar hundert Baht mit wechselbarem Filter fuer Stadtverkehr auf Hauptverkehrsstrassen... In der Tageshitze wurde das aber schnell unangenehm

Stimmt !
Ich war mit dieser Dream ein einziges Mal auf dem Phu Foi Lom Plateau ( auf 600m Höhe ) -
dies war, mit meiner Frau auf dem Sozius, grenzwertig ............ ( das Moped - nicht meine Frau )

Mehrfach auf dem Doi Inthanon, das steilste woran ich mich erinnern kann war der Doi Angkhang. Das war sicher noch einiges mehr an untermotorisierter Dauerbelastung. Wahnsinn, was diese alten Kisten abkonnten ! Die Trommelbremsen sind aber fuer lange Abfahrten ungeeignet

 

[HKGBKK]

Raptor und Everest sind Pick Ups, mit denen stehste auf der Lad Phrao ausser Sonntags im Lad Phrao Dauerstau .

Der Everest ist ein SUV und ein kleines bischen weniger breit als der Raptor. Fuer Lad Prao ist beides jedoch Scheisse.

 

[Chumpae R.I.P.]

gemeinsam, und der Fisch fährt!

aber der Fish sucht doch sicherlich sein Fahrrad !!!!

 

[Dieter1 R.I.P.]

Damit meinte ich die Zeit vor der und um die Jahrtausendwende, damals waren die Abgase noch eine andere Nummer als heutzutage, wozu die zahlreichen ungefilterten Diesel auf 4 und mehr sowie bei den Zweiraedern die Zweitakter beitrugen, dagegen ist der heutige Bangkoker Strassenrand ein Luftkurort. Auch war der Fahrstil im Schnitt damals aggressiver als heutzutage und sich auf den verstopften Hauptverkehrsstrassen auf 2 Raedern zwischen den Autos "durchzumogeln" war eine echte Herausforderung.

Stimmt es ist weit besser geworden, aber auch um die Jahrtausendwende war es gegenueber Kairo in den 80ern ein Ponyhof und Luftkurort. Die Faehigkeit zwischen den Autos durchzukommen, ist essentiell mit einem Zweirad in Bangkok. Das Slalom fahren zwischen aufgestellten Pylonen ist der zentrale Teil der praktischen Pruefung fuehr den Motorradfuehrerschein bei den Bangkoker DLTs.

 

[Tukkae]

Ich wohnte damals im Bereich DonMuang/Rangsit, man war in ein paar Minuten am Flughafen oder Future Park, dort konnte man sein Zweirad kostenlos abstellen und kam mit Oeffis flott in die Innenstadt, Von daher hatte ich mich eher Richtung Stadtrand orientiert, es war wesentlich entspannter, zum Sonnenuntergang auf Feldwegen inmitten der Reisfelder entlang zwischen Bahnlinie und Chao Phraya als sich ein paar km weiter durch die Rushhour zu kaempfen