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Welches Auto kaufen?

Erstellt von Chris61, 19.06.2015, 20:35 Uhr · 426 Antworten · 24.116 Aufrufe

  1. #371
    Avatar von Taunusianer

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    Na, da haben sie ja ein schönes Auto ordentlich verunstaltet:

  2.  
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  3. #372
    Avatar von papa

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    Starrachse hat meiner auch, aber mach dir keine Sorgen - das ist für so ein Auto das Richtige. Und die Straßenlage ist kein Problem.

    Aber ich stimme Taunusianer zu - dieses Modell gefällt mir auch nicht. Ich hab ihn neulich live gesehen, hat mich an eine Badewanne erinnert.

  4. #373
    Avatar von MadMac

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    Fuer einen SUV wuerde ich keine Starrachse nehmen. Das ist ein PKW und kein Lastesel. Ohne Last taugt das nix und die Karre springt. Mein Mazda leiert unbeladen auch noch im 3. durch. Das ist erstmal cool, solange das Heck nicht bei Naesse auf Alleingang will...

  5. #374
    Avatar von papa

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    Die Starrachse hat mit dem Springen nichts zu tun. Ist eine Frage der Dämpfungs-/Federungsabstimmung.

    Dein Pickup springt im unbeladenen Zustand nicht deswegen, weil er eine Starrachse hat, sondern weil Federung und Dämpfung hinten für höhere Fahrzeuggewichte (also ordentlich Gewicht auf der Ladefläche) ausgelegt sind.

    Man hat die Starrachse anscheinend inzwischen gut im Griff. Ich fahre ja das erste Mal privat einen Wagen mit Starrachse, und ich finde, er liegt sehr gut.

  6. #375
    Avatar von MadMac

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    Ja, das ist sicher richtig. Aber bei einem auf einem Pickup basierten Kastenwagen aendert sich ja an der Abstimmung prinzipiell nichts. Der Pajero waere damit fuer mich aus dem Rennen.

    Pegasus schreibt, der Nissan hat Einzelradaufhaengung und -abstimmung, waere dann also doch ein Fortschritt verglichen zum Navara, wenn er auch von vorn gleich aussieht. Den neuen Ford Everest muesste man dann doch nochmal genauer unter die Lupe nehmen.

    Trailblazer ist Isuzu/Colorado und der gleiche Mist. Dann ginge noch ein Captiva, das ist aber mittlerweile ein Uraltmodell.

    Kleiner dann Honda CRV/HRV oder Mazda CX5.

  7. #376
    Avatar von papa

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    Zitat Zitat von MadMac Beitrag anzeigen
    Aber bei einem auf einem Pickup basierten Kastenwagen aendert sich ja an der Abstimmung prinzipiell nichts.
    Ob sich an der Achsgeometrie etwas ändert, weiß ich natürlich nicht. Aber einfach andere Stoßdämpfer und Federn reichen doch schon, um den Wagen für ein anderes Gewicht auf der Hinterachse auszulegen.

    Mein Pajero springt mit zwei Personen besetzt kein bisschen, aber bei voller Beladung (acht oder neun Leute) merke ich, dass er hinten ein klein wenig zu weich gefedert/gedämpft ist. Ein klares Indiz dafür, dass er für eine Belastung von ein bis 5 Personen gedacht ist.

  8. #377
    Avatar von Chris61

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    Was ist denn mit dem neuen Fortuner? Der ist zwar teurer, aber hat er auch bessere Technik als der Pajero?

  9. #378
    Avatar von papa

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    Sorry wenn ich nochmal reingrätsche aber eine Starrachse ist keine schlechtere Technik. Sie hat nur andere Vor- und Nachteile, als eine Einzelradaufhängung. Es kommt ganz auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs an.

    Die Unterschiede sind allerdings heutzutage gering.

  10. #379
    Avatar von pegasus

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    Zitat Zitat von papa Beitrag anzeigen
    Sorry wenn ich nochmal reingrätsche aber eine Starrachse ist keine schlechtere Technik. Sie hat nur andere Vor- und Nachteile, als eine Einzelradaufhängung. Es kommt ganz auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs an.

    Die Unterschiede sind allerdings heutzutage gering.
    Der Unterschied liegt im Komfort. Die Technik (Starrachse/Blattfedern) ist ja sicherlich nicht schlecht, aber die Automobilindustrie setzt ja nicht umsonst bei den meisten Fahrzeugen, die nicht dem Pick-up Segment entspringen, auf Einzelradaufhängung.

    Meist ist das Fahrwerk der Pickups (das als Basis für Modelle wie Pajero Sport dient) ja auf maximale Zuladung und nicht auf Komfort ausgelegt.

    Zudem ist das Konzept mit Blattfedern und Starrachse einfach günstiger in der Fertigung, was bei diesem Marktsegment auch ein wichtiger Punkt ist.

    https://de.wikipedia.org/wiki/Starrachse

  11. #380
    Avatar von papa

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    Dem, was dort steht, stimme ich uneingeschränkt zu. Zwei Anmerkungen möchte ich noch machen

    - Starrachsen müssen ja nicht mit Blattfedern kombiniert werden (der Pajero hat hochwertige Federbeine) und

    - der Pajero ist der erste Starrachser meines Lebens, und ich bin angenehm überrascht. Ich glaube ich kann guten Gewissens sagen, dass die Starrachse sich, wenn überhaupt, derart geringfügig auf Straßenlage und Fahrkomfort auswirkt, dass sie für mich keinerlei Problem darstellt.

    Und bitte nicht vergessen - der Leiterrahmen ist zwar schwerer, aber auch verwindungssteifer und robuster als selbsttragende Karosserien.

    Für mich spielt die Robustheit von Starrachse und Rahmen bei einem SUV eine Rolle - sonst könnte ich mir ja gleich eine Limousine kaufen.

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