Leben in Chiang Mai

Nach unserer Rückkehr aus Chiang Rai unternahmen wir eine Fahrradtour in der näheren Umgebung. Diese einfach zu fahrende 50km Schleife führt über Flachland durch das ländliche Sansai, entlang am Fuß der Berge und an drei Stauseen vorbei.

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Zunächst ging es durch (mittlerweile abgeerntete) Reisfelder und Dörfer nach Norden.

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An der Maejo Modell-Farm der gleichnamigen Universität verließen wir die Straße für kurze Zeit und sichteten prompt eine Nasen-Peitschennatter.

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Erste Pause am Huay Jo Stausee.

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Danach ging es östlich weiter über eine breite Staubstraße.

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Die Landschaft ringsherum bietet immer wieder Überraschungen wie diesen kleinen Lotustümpel.

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Am Huay Sak Stausee.

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Das Westufer des Huay Sak Stausees.

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Landschaft im Tambon Nong Yaen.

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Auf der Straße zum Mae Kuang Stausee.

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Mae Kuang Stausee.

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Im Restaurant am See genehmigten wir uns frisch gefangenen Tilapia.

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Auf der westlichen Staumauer.

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Blick Richtung Norden mit Pumpenhaus.

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Blick Richtung Südosten in die Mae Kuang Berge.

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Landhaus am Klong in Doi Saket.

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Durch den alten Kern von Sansai Luang.

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Fast geschafft. Am Fischteich in Sansai.

Cheers, X-pat

Ich bin heute auch mal Fahrrad gefahren.

Leider tat mir nach 20km der Hintern sehr weh, so dass ich abbrechen musste.
Wie schaffst Du Touren von mehr als 50km ?


Frage: Gibts für die Sattel irgendeine Regel wegen Form, Härte, etc ?

Das Bike sieht so aus:

Zitat von lucky2103

Leider tat mir nach 20km der Hintern sehr weh, so dass ich abbrechen musste. Wie schaffst Du Touren von mehr als 50km?

Meine Gäste hatten ähnliche Probleme. Eine Fahrradhose mit Sitzpolster ist von Vorteil, obwohl du die mit dem abgebildeten Komfortsattel eigentlich nicht brauchst. Man gewöhnt sich einfach dran. Braucht nicht sehr lange, vielleicht ein oder zwei Wochen. Von meinem harten/schmalen Rennsattel hatte ich anfangs auch gedacht, dass wir nie Freunde werden. Habe mich getäuscht und erst später seine Qualitäten entdeckt.

Zitat von lucky2103

Frage: Gibts für die Sattel irgendeine Regel wegen Form, Härte, etc.?

Naja, das hängt in erster Linie vom Fahrstil ab. Für kurzes Pendeln und Spazierfahrten sind die Komfortsattel in Verbindung mit aufrechter Sitzhaltung schon recht angenehm. Für sportlicheres Fahren würde ich eher einen schmaleren ergonomisch geformten Sattel empfehlen. Die Position ist für Downhill tiefer als für Uphill (Sattelklemme mit Schnellspanner benutzen) und die Neigung ist waagerecht, es sei denn du fährst ausschließlich Downhill, dann etwas nach hinten neigen.

Cheers, X-pat

Ich würde sagen, ich fahre weder uphill noch Downhill, sondern nur auf der Strasse.
Hab mir deshalb auch diese Slicks gekauft und gegen die Stollenreifen ausgetauscht.

Ich fahr damit gegen Abend über die Dörfer und Obstplantagen in unserer Gegend.
Hab mir da einen Parcour zurechtgelegt, der ohne Ampeln ist und staufrei noch dazu.

Hänge mir dann die Stopuhr um und düse vor dem Haus los.
Der Rundkurs ist 20,2 km lang und ich brauche ca. 41-43 Minuten dafür.

Einmal hab ich ihn 3x hintereinander abgefahren. Hinterher konnte ich dann 2 Tage lang nicht mehr sitzen...

Zitat von lucky2103

Hänge mir dann die Stopuhr um und düse vor dem Haus los. Der Rundkurs ist 20,2 km lang und ich brauche ca. 41-43 Minuten dafür.

Das sind knapp 30 km/h. Mit diesem Bike auf Asphalt und ebener Strecke ist das eine ganz ordentliche Geschwindigkeit. Wahrscheinlich wäre ein Roadbike für solche Fahrten besser geeignet. Damit wärst du sicher schneller.

Cheers, X-pat

Zitat von x-pat

Das sind knapp 30 km/h. Mit diesem Bike auf Asphalt und ebener Strecke ist das eine ganz ordentliche Geschwindigkeit. Wahrscheinlich wäre ein Roadbike für solche Fahrten besser geeignet. Damit wärst du sicher schneller.

Cheers, X-pat

Ich bin zuerst mit den originalen Stollenreifen gefahren. Nach dem Reifenwechsel auf Slicks bin ich auf einen Schlag 10% schneller geworden.

Und leider hat der Rundkurs eine ca. 4km lange Steigung. das drückt natürlich den Schnitt.

Aber Du hast schon recht, mit einem Roadbike wäre ich schneller.
In D hab ich noch so ein Bianchi- Rennrad mit einem Gewicht von knapp 9,5 kg. Damit schaffe ich nen Schnitt von ca. 34km/h.

Zitat von franki

Ich wäre froh, wenn ich in Thailand ein ordentliches Rad bekommen könnte. Kein Rennrad, kein Mountainbike, sondern ein normales Tourenrad, was bei uns so um die 500 Euro kosten würde.

Franki, das sollte heute überhaupt kein Problem mehr sein, da in ganz Thailand mittlerweile Qualitätsräder in den entsprechenden Shops angeboten werden, wobei ein 500 Euro Rad in Thailand in den Midlevel-Bereich fällt. Die größte Auwahl gibt es natürlich in Bangkok. Für Korat schau mal hier: Bicycle Shops in Nakhon Ratchasima Province Thailand - Bicycle Thailand Bicycle Thailand Der einzige Haken: das gewünschte Rad ist oft nicht in der Farang-geeigneten Rahmengröße erhältlich.

Zitat von lucky2103

Ich bin zuerst mit den originalen Stollenreifen gefahren. Nach dem Reifenwechsel auf Slicks bin ich auf einen Schlag 10% schneller geworden.

Stollenreifen machen natürlich nur im Gelände Sinn; auf der Straße sind sie ein Leistungsdrücker. Ich merke den Unterschied auf der Straße auch schon wenn ich abgefahrene Stollenreifen gegen neue austausche. Auf Schotter und Waldboden bieten Stollenreifen allerdings nicht nur bessere Traktion sondern auch einen geringeren Rollwiderstand. Slicks sollte man daher nur verwenden wenn man 100% Straße fährt.

Cheers, X-pat